摘要：服務設計是為了滿足用戶的需求，在用戶使用過程中，進行生理和心理的溝通，服務于被服務者。服務提供者不僅滿足用戶的基本需求，還需滿足用戶個性化的需求。本文主要對醫(yī)療產(chǎn)品的設計融入服務設計理念進行分析研究，通過研究背景和現(xiàn)狀分析，明確服務設計理念對于醫(yī)療產(chǎn)品設計的重要性。從醫(yī)療產(chǎn)品服務設計角度出發(fā)，站在設計者的角度，對醫(yī)療產(chǎn)品現(xiàn)狀進行分析，針對出現(xiàn)的問題找出解決方案。將服務設計理念與醫(yī)療產(chǎn)品設計相結合，提高人們使用過程中的體驗，減少人們對醫(yī)療產(chǎn)品的距離感。在醫(yī)療產(chǎn)品服務設計中，需注重人機工學、用戶體驗、信息化發(fā)展，并對其設計方法進行梳理總結，提出醫(yī)療產(chǎn)品服務設計的發(fā)展方向，構建醫(yī)療服務新體系，推進我國醫(yī)療領域的發(fā)展。

關鍵詞：服務設計；醫(yī)療產(chǎn)品；用戶體驗

1研究背景

隨著科學技術的發(fā)展，經(jīng)濟水平的提高，人們向往美好新生活同時也加深對于健康的追求。然而經(jīng)濟發(fā)展也帶來許多弊端，工業(yè)產(chǎn)業(yè)多，環(huán)境污染嚴重，空氣質(zhì)量下降嚴重，同時人們工作壓力大，加班嚴重，缺乏鍛煉，身體長期處于亞健康狀態(tài)，這些因素導致人們對于醫(yī)療服務產(chǎn)品的需求量增加。我國人口眾多，醫(yī)療產(chǎn)品具有巨大的潛在消費市場，而目前國內(nèi)醫(yī)療產(chǎn)品在設計、研發(fā)和制作工藝等方面還遠遠落后其他發(fā)達國家，醫(yī)療服務產(chǎn)品配置相對低下，很多醫(yī)療產(chǎn)品只滿足其基本功能，無法滿足用戶患者各方面的需求。醫(yī)療領域作為民生的關鍵點，醫(yī)療產(chǎn)品的設計更是關系到民生的發(fā)展方向。目前我國醫(yī)療服務這塊存在很大的問題，最普遍的就是排隊掛號等待時間長，就診手續(xù)繁瑣，患者往往因為耽擱得不到最佳的治療時機。就診服務體驗差，提高人們對醫(yī)療服務的體驗，需要對于醫(yī)療服務的優(yōu)化以及對醫(yī)療產(chǎn)品的設計。患者通過醫(yī)療產(chǎn)品設備自我進行治療和康復，節(jié)省就診手續(xù)時間。如何推進這一問題的解決是本文研究的關鍵。

2現(xiàn)狀分析

服務設計這一理念近幾年在我國較為熱門，我國服務行業(yè)有著廣闊的市場需求，以用戶為中心的設計理念也深入人心，未來服務設計理念將會在我國大力推廣運用。在國外，服務設計理念興起較早，而普及卻相對較難，日本和歐美一些發(fā)達國家在普及上耗費了很長時間，目前各個國家對應服務設計理念都非常重視。隨著各國科技與經(jīng)濟的突飛猛進，人們的健康和消費意識不斷提高，人們對應醫(yī)療產(chǎn)品的需求迅猛增加，但可供人們選擇的醫(yī)療產(chǎn)品類別比較比較單一。存在很多問題，無法滿足用戶的消費體驗。當下，醫(yī)療產(chǎn)品市場廣闊，且各類醫(yī)療產(chǎn)品層出不窮。而國內(nèi)醫(yī)療服務相對落后，醫(yī)療產(chǎn)品目前還處于發(fā)展的新生階段，各個方面配套還不成熟，很多醫(yī)療產(chǎn)品還停留在測量、記錄的基礎功能，同時存在使用不便，操作不當?shù)葐栴}，不能很好的滿足用戶患者的需求，所以，需要設計以服務用戶患者為中心的醫(yī)療產(chǎn)品，提高用戶患者的滿意度，推動醫(yī)療產(chǎn)品服務的發(fā)展。

一、生態(tài)與生態(tài)設計的概念分析

生態(tài)是指自然環(huán)境中生物的生存狀態(tài)以及它們之間和它與環(huán)境之間環(huán)環(huán)相扣的關系。隨著人類文明的進步，生態(tài)的范疇越來越廣，如健康的、美的、和諧的等事物都被納入生態(tài)的范疇。生態(tài)，可以定義為指生物的生活狀態(tài)，既指各種生物在一定的自然環(huán)境下循環(huán)不息的生存和發(fā)展狀態(tài)，同時也指它們的生理特性和生活習性。生態(tài)和生態(tài)設計相同之處是都服務于生物，不同之處是前者為自然狀態(tài)、后者為模仿和無限接近自然狀態(tài)。從某種程度上來講，可以把生態(tài)設計理解為對生態(tài)或者說自然的一種有意識的保護和回歸。生態(tài)設計，就是我們通常所說的綠色設計，也可稱為生命周期設計或環(huán)境設計，即將環(huán)境因素考慮進設計當中。生態(tài)設計要求在進行設計策劃時，考慮環(huán)境因素，包括設計規(guī)劃執(zhí)行的各個方面都要有環(huán)境因素參與，設計產(chǎn)品存在多久，環(huán)境因素就存在多久。當設計被利用或產(chǎn)生社會價值時，能很好的稱為環(huán)境的一部分，并可以在環(huán)境允許的范圍內(nèi)形成可持續(xù)性的良性循環(huán)。從這個意義上來說，生態(tài)設計一定要注重人與自然的和諧共融，通過對環(huán)境因素的調(diào)控，減少資源損耗，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。通過可持續(xù)發(fā)展思想融合，生態(tài)設計可以有效地降低綜合成本，通過保護自然環(huán)境提高競爭能力。

二、當代園林景觀設計教育中存在的相關問題

園林學科是一門協(xié)調(diào)經(jīng)濟、社會發(fā)展和自然環(huán)境關系的科學與藝術。現(xiàn)代風景園林學科由傳統(tǒng)園林學，城市園林綠化和大地景觀規(guī)劃三個層次構成。傳統(tǒng)園林學主要包括園林歷史、園林植物、園林藝術、園林工程、園林建筑等學科；城市園林綠化學是專門研究綠化和綠地在城市中的規(guī)劃問題的學科；大地景觀規(guī)劃則更具宏觀性，其研究方向是將普遍存在于地面的自然景觀和人文景視為資源來看待，從生態(tài)社會經(jīng)濟價值和審美價值三方面進行評價、環(huán)境敏感性分析并進行分階段的規(guī)劃與管理。園林作為一個學科在我國具有幾千年的發(fā)展歷程。伴隨不同社會體制的變革，園林也隨之發(fā)展并日趨豐富。在明清時代，中國古典園林的發(fā)展達到了很高的境界，并誕生了以《園冶》為代表的園林學科著作。從上世紀60年代開始，園林教育進入近代高等學府，1951年由清華大學營建系和北京農(nóng)業(yè)大學園藝系創(chuàng)辦的“造園組”，成為中國現(xiàn)代園林高等教育的開端。1956年，該學科被調(diào)整到北京林學院，后發(fā)展為園林設計和園林植物兩個大的研究方向，并各自發(fā)展形成了兩個學科。80年代末，由于經(jīng)濟的發(fā)展和城市化的加速發(fā)展，使得園林學科和專業(yè)在京滬等城市化進程最為鮮明的大城市得到迅速發(fā)展，除北京林業(yè)大學園林學院外、華南農(nóng)大林學院等學院先后對園林專業(yè)實行了擴招，生源數(shù)量提升了5-8倍不等。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國至少有100所高校都開設了園林專業(yè)，但在欣欣向榮的背后，也隱藏著矛盾與危機。主要包括以下幾個方面的問題：

（一）課程設置不合理，學生專業(yè)素質(zhì)不高

部分高校將大量的師資和學生的時間都安排在了本校重點學科的學習和研究上，很多園林以外的基礎學科或專業(yè)只是適當?shù)脑O置和調(diào)配。這樣一來，雖然學生在園林基礎知識和技能方面進行了深入地學習，但對和園林密切相關的城市規(guī)劃和環(huán)境藝術學科卻沒有進行更深入地學習，更沒有設置專門的生態(tài)設計課程。部分農(nóng)林類高校開設的園林相關包括植物生物學，植物分類學，植物生理學，園林樹木學等，但這其中很多知識從內(nèi)容到形式上都有交叉和重復的現(xiàn)象存在。基礎課程開設過多，就意味著一些具有實用價值的專業(yè)課，如CAD、Photoshop、3Dmax等構圖設計類課程開設的較少。更有一部分農(nóng)林院校，到在校生臨近畢業(yè)的一年才開設此類專業(yè)課，這就使得在校學生學習專業(yè)課程的同時還要面臨找工作的壓力，于是一大部分學生無法集中精力學習，以致出現(xiàn)學生專業(yè)素質(zhì)普遍降低的情況。

1現(xiàn)代公路設計理念分析

1.1線形連續(xù)

在現(xiàn)代公路設計過程中，線形連續(xù)是最為基本的要求之一，在國內(nèi)外公路路線設計標準中，已經(jīng)將連續(xù)性設計概念引入設計標準當中。目前關于線形連續(xù)的研究側重于速度、安全、駕駛員工作量等方面。在行車過程中，道路線形變化帶來的最為顯著的影響體現(xiàn)在行車速度上。在評價線形連續(xù)性過程中，運用運行速度的方法是切實可行的，越來越受到人們重視。需要注意的是，在評價路線連續(xù)性設計工作中，常用方法是運行車速之間的一致性、設計車速與運行車速的一致性。開展評價工作時要結合具體情況合理選用，以提高評價工作水平。

1.2靈活設計

靈活設計要求在充分掌握、理解現(xiàn)有設計規(guī)范、標準的前提下，在不降低路線行車安全的基礎上，合理選用技術標準，靈活采用設計指標，能根據(jù)不同路線特征，不同路段工程要求，運用切實可行的設計方案。具體來說，為落實靈活設計原則，在實際工作中應該把握以下設計要點：靈活采用設計技術標準和指標，如果路線受地質(zhì)、氣候等環(huán)境因素影響，可進行特殊設計；根據(jù)公路工程特點、施工條件、建設要求等，分段設計行車速度；路線選擇時，要綜合考慮地形、地質(zhì)條件，安全、環(huán)保要求等各項指標，進行路線的靈活布置，并靈活選擇公路路線設計指標；在特殊路段設計時，對車速、路面寬度、曲線設計、縱橫坡、超高等指標，應該嚴格按照規(guī)范要求做好驗證工作；路線安全檢查時，要運用車速進行，檢查設計參數(shù)和指標在路線設計中的運用效果，從而促進設計水平提高。

1.3安全設計

摘要:我國很多河道治理工程在施工的時候重視施工的效率，忽略了施工過程中的環(huán)境治理和環(huán)境保護，甚至在施工的過程中對環(huán)境和生態(tài)造成了嚴重的污染。文章通過對生態(tài)水利理念的研究，結合實際，針對城市河道治理工程現(xiàn)狀，提出了工程實踐中應用生態(tài)水利設計理念的方法，結果顯示，在遵循一定應用原則基礎上，城市河道治理成效顯著，突出了這一理念的實踐意義。

關鍵詞:生態(tài)水利設計;設計理念;河道治理;應用分析

我國很多河道治理工程在施工的時候重視施工的效率，忽略了施工過程中的環(huán)境治理和環(huán)境保護，甚至在施工的過程中對環(huán)境和生態(tài)造成了嚴重的污染。所以，施工部門在城市河道治理工程中，要重視工程的質(zhì)量和效率，堅持可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)水利設計理念，遵循生態(tài)事物發(fā)展的客觀規(guī)律，進而提高河道治理工程的整體效果。

1生態(tài)水利設計理念

生態(tài)水利理念基于我國生態(tài)資源可持續(xù)發(fā)展的理念而產(chǎn)生，是解決我國生態(tài)環(huán)境問題的必然要求。我國的河道治理工程在施工的過程中存在嚴重的生態(tài)污染和生態(tài)破壞。傳統(tǒng)的河道治理手段無法滿足社會發(fā)展的需要，生態(tài)水利設計理念可以有效的堅持我國生態(tài)資源和環(huán)境資源的可持續(xù)發(fā)展，并提高我國居民日常生產(chǎn)和生活的質(zhì)量，改善我國的河道水質(zhì)問題，保證城市用水的正常循環(huán)和排放。簡而言之，生態(tài)水利理念就是將生態(tài)環(huán)境保護、生態(tài)功能和以人為本的理念完美的進行了理念上的整合。在城市河道治理中的應用越來越廣泛，最終的目的是為城市的居民提供更加舒適和健康的生產(chǎn)和生活環(huán)境。生態(tài)水利的理念指出，要將城市周邊的水文環(huán)境進行協(xié)調(diào)和控制，加強生態(tài)文化理念的傳播，在發(fā)揮生態(tài)工程景觀效益的同時，建立一個可持續(xù)發(fā)展的水利設施體系。在實際的河道治理工程中融入生態(tài)水利設計理念，能夠加強對自然環(huán)境的保護，進而建立一個完整健康的生態(tài)水利系統(tǒng)［1］。

2河道治理工程的現(xiàn)狀

1生態(tài)公路內(nèi)涵的概述

在實際的公路建設中，難免不會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成一些不良影響，其中包括公路周邊的自然環(huán)境、植被等。現(xiàn)在人們對生態(tài)公路的概念和定義還不甚明確，因為在提到生態(tài)公路的時候，有的人認為它是指在進行公路建設過程中，對施工一定范圍內(nèi)所進行的一種環(huán)境保護行為，這雖然強調(diào)了對生態(tài)系統(tǒng)中綠色植被的重點保護，但是這也局限了生態(tài)公路內(nèi)涵的范圍。但不管是怎樣的觀點，生態(tài)公路都是以一種全新的視角來研究分析公路建設和環(huán)境之間的關系，通過環(huán)保設計理念的貫徹，使得公路從設計到運營都能實現(xiàn)對環(huán)境的和諧相處，做到公路的暢、潔、綠、美、平的規(guī)劃，特別應該在綠、美、環(huán)保上實現(xiàn)人、車、路、景四者合一，在確保公路安全舒適的同時，實現(xiàn)公路建設的生態(tài)功能。

2生態(tài)公路的設計理念

在生態(tài)公路設計中，強調(diào)了生態(tài)理念和環(huán)保意識的滲透，同時需要重點考慮和解決的問題包括減少實際公路建設中對環(huán)境造成不良影響，造成影響的補救措施等。

2.1生態(tài)恢復設計

該種設計理念貫穿于整個公路設計，并且對實際的生態(tài)公路建設有著很大的影響。這主要是解決公路建設中對環(huán)境造成不良影響的問題，通過相應的措施，加快公路周邊生態(tài)的恢復程度。例如在設計邊坡防護的時候，就需要對栽種的植物以及邊坡坡度和類型進行合理選擇，促進植被的保護和生長；在設計路域生態(tài)的時候，選擇的植被就要重點結合當?shù)氐纳鷳B(tài)特點，貫以喬灌結合、常綠與落葉結合、遠景與近處綠化結合、四季花草搭配、以當?shù)刂脖粸橹鞯脑O計理念，確保植被順利健康成長。

摘要:對于當前建筑中存在的建筑特色危機和所面臨的舊城的保護與更新，重提了“當代鄉(xiāng)土”的設計理念，剖析了傳統(tǒng)建筑中的現(xiàn)代建筑設計理念和蘊涵的生態(tài)美學的設計思想，分析了“當代鄉(xiāng)土”與“普通城市”兩種建筑設計觀的利弊得失，最后提出以當代鄉(xiāng)土觀完善對歷史名鎮(zhèn)的保護與更新。

關鍵詞:當代鄉(xiāng)土普通城市特色危機傳統(tǒng)建筑生態(tài)美學

隨著我國的國富民強，幾十年來的大興土木，造就了大量的沒有個性的“普通城市”，這種“特色危機”迫使建筑師反思過去，而“當代鄉(xiāng)土”觀念的形成正是對這一思潮的總結“當代鄉(xiāng)土”(Contemporayrvernacular)實際上是世界多元化的建筑傾向之一，它被定義為:“用以表現(xiàn)某一傳統(tǒng)對場所和氣候條件所做出的獨特回答，并將這些合乎習俗和象征性的特征外化為創(chuàng)造性的新形式，這些新形式能反映當今現(xiàn)實的價值觀、文化和生活方式，并被人們所接受?！眴栴}的關鍵是，在此過程中，建筑師需要判定哪些過去的原則在今天仍然是適合而有效的。

1普通城市與“當代鄉(xiāng)土”

中國經(jīng)濟的快速發(fā)展促進了建筑業(yè)的大發(fā)展。在過度的“亢奮”的建筑表現(xiàn)欲的驅使下，一時間上?？醇~約、深圳追香港、北京比華盛頓、鄉(xiāng)鎮(zhèn)向城市看齊·……于是南方、北方一個樣，城里、城外一個樣。那些實實在在的對城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、環(huán)境問題的解決與改造往往讓位于獲取立竿見影效果的“發(fā)展”、“形象”或“成就感”，追求可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)建筑往往變成了徒有虛名的口號，這使庫哈斯式的沒有個性的“普通城市”大量涌現(xiàn)。這時才讓建筑師們終于懂得了一個真理:“未來的陷阱原來不是過去，倒是對過去的不屑一顧”如何對待傳統(tǒng)，如何對待歷史遺留下來的傳統(tǒng)建筑，如何對舊城進行保護與更新，一直都是建筑界古老而常新的研究課題，“當代鄉(xiāng)土”與“普通城市”就是針對這一研究課題提出的完全對立的建筑觀。庫哈斯的“普通城市觀”認為;“個性來源于歷史、文脈和實際存在中，與當代我們的創(chuàng)造毫無關系。而且個性形成中心區(qū)，堅持個性勢必影響周邊地區(qū)的建設，束縛城市的發(fā)展”。庫哈斯的權威地位使我們引發(fā)了這樣的思考:“來源于歷史的、文脈的個性是否一定要形成城市唯一的中心區(qū)，新城是否一定要圍繞舊城發(fā)展，兩者可否成為共生的、相互滲透的相鄰發(fā)展，”以北京為例，明清時期的北京城是舉世公認的城市規(guī)劃的杰作。

如何對待這一偉大的歷史杰作，梁思成先生的觀點是:“計劃一個城市的建筑必須顧及到他所計劃地區(qū)的歷史傳統(tǒng)和建設的傳統(tǒng)，保留合理的、有歷史價值的、由過去經(jīng)驗所稱呼的特征的一切。同時這城市或鄉(xiāng)村必須成為自然環(huán)境中的一部分，新計劃的城市的建筑樣式必須避免呆板硬件性的格式化，因為它將掩蓋城市的個性?！绷核汲上壬趯Ρ本┑貐^(qū)的地理位置、社會文化、經(jīng)濟發(fā)展和群眾生活方式的深人研究，提出“在西郊近城地點建設政府中心是全面解決問題之策”，即以多中心城市解決傳統(tǒng)與現(xiàn)代的沖突問題。這本是一個明智之舉，卻不幸被否定，從而導致了北京今日的尷尬局面—歷史變得沉重，建筑師左右為難，古都風貌難以為繼。

1回歸自然的設計理念

有些設計追求原生態(tài)事物的真實狀態(tài)，例如做出枯葉卷曲的狀態(tài)，以體現(xiàn)其脆弱和柔美。這是一種對大自然的美的重現(xiàn)和保存，雖說是單純的模仿，但是由于注入了設計師的理解和感受，便顯得不再僵硬。而有些作品靈感多是來源于大自然，并突出某一特點，來表現(xiàn)作品的特征，以引起人們的共鳴。而有些設計則追求其身后的象征意義，可以說是追求其內(nèi)在美了。設計師把自然界事物中的某些元素提取出來，將其變成帶有敘述意味的玉石首飾或把件。這些成分是極具意象化的產(chǎn)物，帶著彎曲不平的表面、曲折的線條走向，顯得更隨意和順其自然，需要一番解讀才能悟透其中的故事，而且不同的人會有不同的情感投射。自然形態(tài)造型有許多，都具有某種象征意義，敘述著出生、生命、成長和復活。例如花瓣的形狀，給人柔美質(zhì)感，暗示著誘人的脆弱。百合花的形狀則是代表一種欲望向外延伸，兼具柔與剛。葡萄纏繞生長，暗示著無限的生命力。樹干是一種生命形態(tài)的再現(xiàn)。蜂窩是一種空間之上的秩序，以及某種隱私的秘密花園。分叉的枝干，是欲望的纏繞和生命的無力綿延。天然紋理也是一種原生態(tài)，設計天然紋理可以說是對大自然事物質(zhì)地的捕捉，也是一種追尋自然的形狀和崇敬事物本體的超自然感受。

2抽象性的設計理念

抽象是對事物的一種高度的概括。抽象設計只是去掉了許多不必要的細節(jié)，使得主題更明確，以尋找一種和諧，展現(xiàn)的是設計師對珠寶玉石最感到有趣的部分。更重要的是，抽象手法可以避免太真實，因為有時候若是你把頭腦中的靈感事無巨細地描繪，便會使得設計太刻板和呆滯。有時候是對紋理的抽象，例如貝殼的螺紋，可以抽象其螺旋質(zhì)感；用絮狀的紋理，可以抽象表現(xiàn)白云的輕盈棉柔，也可以抽象表現(xiàn)大海波濤洶涌；用紅色的暈染，抽象表現(xiàn)旭日或是成熟果實。又如抽象地表現(xiàn)風雨，可用搖曳的樹枝表現(xiàn)風吹雨落的情景。抽象手法可以把美感加到原本使人感到不協(xié)調(diào)的部位之上，棄其糟粕，取其精華，用俏色、巧雕設計的神來之筆使作品具有更多的想象空間，更具生命力。

3創(chuàng)新的設計理念

珠寶玉石的創(chuàng)作是通過對原材料藝術的加工，將傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代創(chuàng)意相結合，將中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代藝術有機融合。時代在發(fā)展，消費者的欣賞能力和藝術需要在不斷提高，打破常規(guī)和個性化的產(chǎn)品在各種珠寶玉石拍賣會上不斷得到追捧。這要求我們?nèi)W習、閱讀、引進大量各類型的美學、美術思潮，用最新的觀點去說服、去激發(fā)設計師的創(chuàng)作靈感，以便他們能設計出符合時代氣息、超越時代精神的創(chuàng)意作品，使作品具有濃郁的趣味性和觀賞性，讓作品更具個性特色和收藏價值。采用當代的雕塑設計、俏色、巧雕等設計理念，也是珠寶玉石創(chuàng)新設計的另一個方向。設計者不斷地問料、審料，用料的特性展開發(fā)散性思維，在作品中融入更多的藝術元素，把西方藝術融入到傳統(tǒng)美學中，運用現(xiàn)代主義，甚至是超現(xiàn)代主義的手法在產(chǎn)品題材上不斷創(chuàng)新，或婉約寧靜，或大氣磅礴，或含蓄抽象，或寓意美好，或簡約，或隆重。運用當代的雕塑手法或俏色、巧雕，選題便會更加廣泛多變，內(nèi)容含義更具衍生性，從意境題材到產(chǎn)品的整體表現(xiàn)上突破創(chuàng)新。從而產(chǎn)生體現(xiàn)多元化、個性化、民族化、地域性和時代性氣息的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品反映時代節(jié)奏和情感體驗，讓作品立意更加大膽更有時代的生命力。天然玉石，經(jīng)過雕琢加工后形成不同的紋理，形狀各異，具有獨特的個性和品味。設計者所做的一切，就是把寶石之美挖掘出來，使其符合現(xiàn)代人對個性美的追求。

摘要：以山區(qū)公路線路設計為研究對象，公路勘察設計理念為指導思想，在資料文獻分析與實踐調(diào)研中，對山區(qū)公路選線設計進行分析，以實現(xiàn)公路勘察設計理念在山區(qū)公路選線設計中的有效落實，促進山區(qū)公路選線設計質(zhì)量與水平的提高。

關鍵詞：公路勘察；設計理念；山區(qū)公路選線設計

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，山區(qū)新建與山區(qū)公路改造工程得到發(fā)展。但是由于山區(qū)地形地質(zhì)條件復雜，加之現(xiàn)階段我國山區(qū)公路設計中存在的一些問題，如結構不合理、道路等級低等，在一定程度上制約了公路選線設計水平的提升，并引發(fā)公路工程質(zhì)量問題、生態(tài)環(huán)境與生態(tài)資源破壞等問題的產(chǎn)生。因此，實現(xiàn)以人為本、全面、協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展、安全至上等公路勘察設計理念的有效滲透具有重要的現(xiàn)實意義[1]。鑒于此，本文從公路勘察設計理念入手，結合山區(qū)公路選線設計要求與特點，對基于理念下的山區(qū)公路選線設計進行了如下分析。

1公路勘察設計理念

在2004年全國公路勘察設計工作會議上，關于公路勘察設計提出了“六個堅持，六個樹立”理念。即，在提倡可持續(xù)發(fā)展環(huán)境下，為促進我國交通事業(yè)優(yōu)化發(fā)展，在公路勘察設計中應樹立以下理念：第一，堅持以人文本，樹立安全至上的理念。即，將用戶需求放在公路工作的關鍵位置，落實用戶第一，行者為本；第二，堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護環(huán)境的理念。即，降低公路施工建設對環(huán)境的破壞，構建環(huán)保之路、景觀之路、生態(tài)之路；第三，堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念。即，注重嚴格遵守統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、遠近結合、綜合利用原則，實現(xiàn)公路功能與技術指標的和諧統(tǒng)一；第四，堅持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念。即，注重區(qū)域社會經(jīng)濟實際發(fā)展情況的綜合考慮，堅持人民群眾利益第一原則，根據(jù)實際情況進行公路選線設計；第五，堅持合理選用標準，樹立設計創(chuàng)作的理念。即，在全面認知與掌握相關指標、規(guī)范、要求的基礎上，依據(jù)工作實際需求進行完善與革新，針對區(qū)域差異性與特殊性給予尊重，基于技術指標、技術標準，實現(xiàn)安全性、經(jīng)濟性、功能性、環(huán)保性的共同提高；第六，堅持系統(tǒng)論的思想，樹立全壽命周期成本的理念。即，從整體角度入手，基于實際情況，構建完善設計體系，在維修養(yǎng)護中注重成本、投入的有效控制，注重高新技術的科學運用。因此，在新時期公路選線設計中，應貫徹落實上述公路勘察設計理念，通過靈活設計、創(chuàng)新設計，實現(xiàn)公路選線安全、節(jié)約、環(huán)保、和諧、優(yōu)質(zhì)、整體等目標的達成。

2基于公路勘察設計理念下山區(qū)公路選線設計

摘要：在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的過程中，社會各界逐漸開始大力提倡走可持續(xù)發(fā)展道路，有關低碳、環(huán)保和節(jié)能的發(fā)展意識逐漸深入人心，各行各業(yè)都開始了對“綠色”的追求。在生活水平日益提升的過程中，人們對生活質(zhì)量提出了更高的要求，室內(nèi)設計中綠色設計理念的運用受到了越來越多的關注。本文就綠色設計理念入手，對綠色設計理念下的室內(nèi)設計原則、設計方法和具體應用進行闡述。

關鍵詞：綠色理念;室內(nèi)設計;原則;運用

目前，人們對綠色的追求已經(jīng)進入狂熱的階段，綠色理念早已深入人心。室內(nèi)設計師紛紛展開了對藝術整體性的崇尚，對科技文化的倡導以及對綠色自然回歸。就現(xiàn)代室內(nèi)設計而言，引入綠色設計理念一方面是對自身內(nèi)涵進行豐富和完善的過程，另一方面是對資源使用方式的一種改變，將單向性的消費轉向了環(huán)保循環(huán)利用。

一、綠色設計理念概述

綠色設計是一種以環(huán)保為主要意識的設計方法和理念，同時也被稱為生態(tài)設計。綠色設計需要對多方面因素進行綜合考慮，除了產(chǎn)品性能與環(huán)境資源之間相互影響的關系，還包括產(chǎn)品的可回收性、可維護性以及重復利用性等，最大化地降低設計帶給環(huán)境的不利影響，在綠色環(huán)保的標準下制定設計指標。綠色設計在人們生活的衣、食、住、行等方方面面都有著具體的體現(xiàn)，其重要性不言而諭。為了保證綠色設計的科學合理性，要將設計所有環(huán)節(jié)對環(huán)境和資源的影響都進行充分考慮，包括產(chǎn)品材料的選擇、產(chǎn)品流通、包裝設計、產(chǎn)品維護以及后期處理等[1]。

二、綠色設計理念下室內(nèi)設計原則

摘要：為了進一步提高低溫壓力容器的設計水平與使用性能，對國內(nèi)外的低溫壓力容器設計理念進行了比較。首先，對我國GB150《壓力容器》中的設計理念進行分析，然后以美國ASMEⅤⅢ-1規(guī)范中關于壓力容器的設計理念和歐盟EN13445規(guī)范中關于壓力容器的設計理念作為對比研究對象，分析對比三種低溫壓力容器設計理念的異同之處，僅供參考。

關鍵詞：低溫壓力容器；設計理念；比較

低溫壓力容器區(qū)別于常溫壓力容器的地方在于其容易發(fā)生脆性斷裂，不可預知、不可控。換句話說，就是低溫壓力容器比常溫壓力容器更易引發(fā)重大的災難事故。所以，必須要對低溫壓力容器進行科學的設計。對此，世界各國都出臺了關于低溫壓力容器設計的規(guī)范條文，但各國之間各有一定的不同。目前，我國現(xiàn)行的規(guī)范是GB150《壓力容器》，其中可以看出我國關于低溫壓力容器設計的理念。而美國現(xiàn)行的規(guī)范是ASMEⅤⅢ-1規(guī)范，歐盟則是EN13445規(guī)范。筆者對這三者設計理念進行了分析對比，僅作拋磚引玉之用。

1我國GB150《壓力容器》中的設計理念分析

在我國現(xiàn)行的GB150《壓力容器》中，低溫界限為-20℃以下時，可以在一定溫度范圍內(nèi)發(fā)生韌性-脆性轉變，而其尺度并沒有嚴格規(guī)定，允許有一定差異。不過，對于工程設計而言，這一規(guī)定仍然具有一定的極端性。例如，當設計溫度低于或者高于-20℃時，工程的設計、選材及制造等環(huán)節(jié)均存在較大的差異。所以，在低溫壓力容器設計時，明確設計溫度是最為關鍵的一項環(huán)節(jié)。而若想確保設計溫度的合理性，則必須要站在多個角度進行分析，如介質(zhì)狀態(tài)的影響、環(huán)境的影響、保護措施的影響、壓力-低溫組合工況的影響等等。根據(jù)既往經(jīng)驗，筆者認為設計溫度可以依據(jù)以下方法來確定：①若受壓元件的兩側均具有熱量傳遞，則可根據(jù)GB151-99中的相關公式，利用傳熱計算的方式計算出設計溫度；②若受壓元件直接接觸工作介質(zhì)，則可以以介質(zhì)的工作溫度或者最低溫度為標準，折減5℃-10℃作為設計溫度；③若受壓元件受環(huán)境溫度的影響，那么在確定設計溫度時就需要充分考慮到多方面問題，如在寒冷環(huán)境下，若物料的充裝量≥壓力容器的25%，介質(zhì)為液體，則應當在室外計算溫度的基礎上再加1℃，而若介質(zhì)為壓縮氣體，則應當在室外計算溫度的基礎上減2℃。

2國內(nèi)外低溫界定的分析對比