“連鎖超市業(yè)呼喚現(xiàn)代物流”已越來越成為人們的共識。如何有目的地深入學習發(fā)達國家以及先進企業(yè)集團的配送系統(tǒng)和配送中心現(xiàn)代化建設，已成為不少連鎖超市公司的重要課題。

當今的流通領域已將物流的高科技（自動分揀機、自動化立體倉庫、信息處理及通訊自動化等）廣泛應用于配送中心。根據我國連鎖超市目前的規(guī)模和發(fā)展趨勢，應該加強學習和采用物流現(xiàn)代化技術，可從以下幾個方面考慮。

自動分揀系統(tǒng)

配送中心的作業(yè)流程包括“入庫-保管-撿貨-分揀-暫存-出庫”等作業(yè)，其中分揀作業(yè)是一項非常繁重的工作。尤其是面對零售業(yè)多品種、少批量的訂貨，配送中心的勞動量大大增加，若無新技術的支撐將會導致作業(yè)效率下降。與此同時，對物流服務和質量的要求也越來越高，致使一些大型連鎖商業(yè)公司把揀貨和分揀視為兩大難題。

隨著科學技術日新月異的進步，特別是感測技術（激光掃描）、條碼及計算機控制技術等的導入使用，自動分揀機已被廣泛用于配送中心。我國的郵政等系統(tǒng)也已多年使用自動分揀設備。由于我國商品包裝箱（指運輸包裝）上基本沒有印刷條碼，故商業(yè)系統(tǒng)至今尚沒有認真研究過運用自動分揀機。

應該看到，自動分揀機的分揀效率極高，通常每小時可分揀商品6000-12000箱；在日本和歐洲自動分揀機的使用很普遍。特別是在日本的連鎖商業(yè)（如西友、日生協(xié)、高島屋等）和宅急便中（大和、西濃、佐川等）自動分揀機的應用更是普遍。可以肯定，隨著物流大環(huán)境的逐步改善，自動分揀系統(tǒng)在我國流通領域大有用武之地。自動分揀機種類很多，而其主要組成部分相似?；旧嫌上铝懈鞑糠纸M成：1、輸入裝置：被揀商品由輸送機送入分揀系統(tǒng)。

一、文獻綜述

對我國物流學術論文的文獻研究，基于主題歸類的研究和討論并不太多。莊玉良、賀超、張巖將物流研究文獻的主題分為15類，分別是信息化、行業(yè)、企業(yè)、宏觀、地方、第三方、儲運、供應鏈、標準化、模型、電子商務、人才教育、國外物流、績效成本和其他類。[1]冉霞、張予川、陳思云提出了兩種分類方式：一種是將物流研究主題分為宏觀、行業(yè)、區(qū)域、地方、企業(yè)五大類；另一種是根據近年來我國物流研究出現(xiàn)的新領域，將研究主題分為信息化、供應鏈管理、電子商務、第三方物流、物流規(guī)劃、績效成本、物流園區(qū)七類。[2]李桂影、金鵬、馮耕中將物流研究主題分為信息技術、管理、企業(yè)、第三方物流、物流設施、服務、配送等15類。[3]林森、陳宇洪、陳虹、邱榮祖根據《中華人民共和國國家標準物流術語》（以下簡稱《物流術語》）制定了主題詞匯表，形成了物流技術、供應鏈、物流企業(yè)、物流信息化、物流設備、第三方物流、物流成本、逆向物流、綠色物流等26個物流研究主題。[4]而在中國物流學術年會征文過程中，要求每篇參評論文由作者按照物流經濟類、物流管理類、物流技術與工程類、供應鏈管理類、采購與供應管理類自行選擇類別投稿。上述分類均較為翔實具體，能較好地反映我國物流研究的情況。但隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展和物流研究的不斷深入，上述分類并不能全部反映最新的物流研究情況。為此，本文根據《物流術語》，參考上述分類，結合第十次中國物流學術年會獲獎論文，將我國最新的物流研究主題分為物流技術、供應鏈、區(qū)域物流、物流管理、物流企業(yè)、物流網絡、物流信息化、宏觀物流、物流金融、第三方物流、港口物流等22類。

二、研究對象與方法

本文選擇2011年第10次中國物流學術年會獲獎論文作為研究對象，其原因是：（1）中國物流學術年會是中國物流學會、中國物流與采購聯(lián)合會主辦的年度學術會議，是中國物流領域產學研結合、國內外交流的重要平臺。（2）年會回顧總結年度物流研究的新進展，展示新成果，研究新趨勢，建立物流研究機構經常性聯(lián)系與協(xié)作攻關機制，確定下一年物流研究的基本思路和重點。而年會獲獎論文正是我國物流研究最新進展、最新成果的體現(xiàn)。（3）獲獎論文的作者在一定程度上代表了我國從事物流研究的學者、院校及機構。本文的研究樣本是2011年第十次中國物流學術年會獲獎的322篇論文。其中，一等獎論文15篇，二等獎論文27篇，三等獎論文91篇，優(yōu)秀獎論文189篇。筆者通過對322篇論文的主題、作者所屬機構及地域分布進行計量分析，探討我國物流研究的最新主題和學者情況。

三、研究結果

1.物流研究主題的分析及結果

[論文關鍵詞]電子商務；第三方物流；運作體系

[論文摘要]物流在電子商務的發(fā)展過程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務物流的主要形式，文章在分析電子商務的發(fā)展及其對物流要求的基礎上，重點探討了電子商務條件下第三方物流運作體系的構建。

一、前言

席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動世界經濟的發(fā)展和國際經濟結構的重組。作為21世紀主要商業(yè)模式的電子商務給各國和世界經濟帶來了巨大的變革并產生深遠的影響，成為推動未來經濟增長的主要力量。電子商務的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強的反應能力、更高的服務水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢成為電子商務物流運作的主要形式。為適應電子商務的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場經濟規(guī)律的、快捷準時、經濟合理、客戶滿意的第三方物流運作體系。

我國國民經濟的持續(xù)快速增長，為電子商務發(fā)展提供了堅實的經濟基礎。近兩年，電子商務發(fā)展很快，據賽迪顧問的《2006-2007年中國電子商務市場研究年度報告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務市場共實現(xiàn)交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。隨著全面建設小康社會進程的加快，市場經濟體制進一步完善，對發(fā)展電子商務的需求更加強勁?！笆晃濉睍r期我國電子商務發(fā)展的總體目標：到2010年，電子商務發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術服務和推廣應用協(xié)調發(fā)展的格局基本形成，電子商務服務業(yè)成為重要的新興產業(yè)，國民經濟和社會發(fā)展各領域電子商務應用水平大幅提高并取得明顯成效（國家發(fā)改委，2007）。

一方面，電子商務發(fā)展勢頭異常強勁，成為經濟全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務的發(fā)展。和電子商務發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。電子商務可依靠互聯(lián)網解決商流及相關問題，但無法解決物流的主要問題，流通時間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務及經濟的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。

論文關鍵詞]電子商務；第三方物流；運作體系

[論文摘要]物流在電子商務的發(fā)展過程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務物流的主要形式，文章在分析電子商務的發(fā)展及其對物流要求的基礎上，重點探討了電子商務條件下第三方物流運作體系的構建。

一、前言

席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動世界經濟的發(fā)展和國際經濟結構的重組。作為21世紀主要商業(yè)模式的電子商務給各國和世界經濟帶來了巨大的變革并產生深遠的影響，成為推動未來經濟增長的主要力量。電子商務的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強的反應能力、更高的服務水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢成為電子商務物流運作的主要形式。為適應電子商務的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場經濟規(guī)律的、快捷準時、經濟合理、客戶滿意的第三方物流運作體系。

我國國民經濟的持續(xù)快速增長，為電子商務發(fā)展提供了堅實的經濟基礎。近兩年，電子商務發(fā)展很快，據賽迪顧問的《2006-2007年中國電子商務市場研究年度報告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務市場共實現(xiàn)交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。隨著全面建設小康社會進程的加快，市場經濟體制進一步完善，對發(fā)展電子商務的需求更加強勁?！笆晃濉睍r期我國電子商務發(fā)展的總體目標：到2010年，電子商務發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術服務和推廣應用協(xié)調發(fā)展的格局基本形成，電子商務服務業(yè)成為重要的新興產業(yè)，國民經濟和社會發(fā)展各領域電子商務應用水平大幅提高并取得明顯成效（國家發(fā)改委，2007）。

一方面，電子商務發(fā)展勢頭異常強勁，成為經濟全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務的發(fā)展。和電子商務發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。電子商務可依靠互聯(lián)網解決商流及相關問題，但無法解決物流的主要問題，流通時間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務及經濟的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。

10月，中國物流學會在廣東南海召開了第一屆中國物流學術年會，年10月在北京召開第二屆中國物流學術年會。去年我在會上就提出，要把中國物流學術年會開成全國物流理論研究最高水平的學術會議，今年的論文投稿十分踴躍，水平大有提高，涉及的面極為廣泛，涌現(xiàn)了不少新人，這種欣欣向榮的局面十分可喜。

我想利用這一機會講三個問題。

一、關于中國物流理論研究

在年的年會上，我曾提出下一步物流理論研究的十大重點：

（1）物流定義

（2）物流規(guī)劃與物流政策

摘要：傳統(tǒng)的物流管理把各個維度的管理分隔開，運用各自為政的管理系統(tǒng)，實行不同的管理制度，使得溝通不順暢、各個業(yè)務維度之間不協(xié)調、產生信息孤島、效率低下。而引入物聯(lián)網技術，實施多維度協(xié)同管理，可降低物流管理成本，提高智能化水平和管理水平。

關鍵詞：物聯(lián)網技術；多維度協(xié)同；物流管理

物聯(lián)網技術可以實現(xiàn)信息、軟件、硬件的共享，還可對共享的數(shù)據進行統(tǒng)一維護與管理。物聯(lián)網技術背景下的物流企業(yè)管理，是指物流企業(yè)為實現(xiàn)智能管理、遠程控制等目的，利用物聯(lián)網技術，對物流過程中的所有信息進行實時共享與處理的活動。運用物聯(lián)網技術，可使物流企業(yè)的管理更加具有時效性，也更易控制。同時，還可以有效降低企業(yè)的管理成本，提高企業(yè)的運轉效率。由此可以看出，物聯(lián)網技術主要為企業(yè)管理服務，這也是物流企業(yè)迎合時展的必然產物。

物聯(lián)網背景下的物流管理現(xiàn)狀

1.物流公司應用物聯(lián)網技術的現(xiàn)狀

目前，許多先進的物流公司已將物聯(lián)網技術融入到日常管理中，但這些應用多是在日常工作、基礎信息化建設或企業(yè)辦公上。而對于物聯(lián)網最核心的技術———幫助企業(yè)進行管理決策的技術，卻還沒有得到充分應用。而且很多小型的物流企業(yè)，仍在使用傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)進行管理。由此可見，物聯(lián)網技術在物流管理中的應用具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

論文摘要：從分析現(xiàn)代物流企業(yè)知識、知識管理的特點出發(fā)，指出了現(xiàn)代物流企業(yè)在知識管理過程中存在的主要問題，并從培訓、績效評價、文化氛圍三個方面提出了改進建議。

論文關鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)知識管理}存在問題對策及建議

在知識經濟時代，知識及知識管理被認為是企業(yè)最具競爭力的有力保障?，F(xiàn)代物流企業(yè)是集物流運作現(xiàn)代化、物流技術現(xiàn)代化、物流管理現(xiàn)代化于一體的現(xiàn)代物流服務型企業(yè)，面對知識經濟的浪潮，知識資源的管理在現(xiàn)代物流企業(yè)管理中顯得尤為重要。

l現(xiàn)代物流企業(yè)知識管理的特征

1．1現(xiàn)代物流企業(yè)的特征

現(xiàn)代物流企業(yè)是相對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言的，是指以信息技術為支撐，借助現(xiàn)代科學技術，將運輸、倉儲、包裝、配送等功能實行高效率有機結合起來的一個價值鏈?，F(xiàn)代物流企業(yè)的物流運作、物流管理是十分復雜的體系，各方面的配合十分嚴密，必須使用先進的技術、設備與現(xiàn)代化的管理手段，是一個知識密集、技術密集的經濟實體，知識已替代實物資本成為企業(yè)增長的根本動力、成為增強企業(yè)核心競爭力的主要源泉。

中國物流業(yè)發(fā)展的理論創(chuàng)新與實踐探索丁俊發(fā)在第二屆中國物流學術年會上的講話

2002年10月，中國物流學會在廣東南海召開了第一屆中國物流學術年會，2003年10月在北京召開第二屆中國物流學術年會。去年我在會上就提出，要把中國物流學術年會開成全國物流理論研究最高水平的學術會議，今年的論文投稿十分踴躍，水平大有提高，涉及的面極為廣泛，涌現(xiàn)了不少新人，這種欣欣向榮的局面十分可喜。

我想利用這一機會講三個問題。

一、關于中國物流理論研究

在2002年的年會上，我曾提出下一步物流理論研究的十大重點：

（1）物流定義

丁俊發(fā)在第二屆中國物流學術年會上的講話

2002年10月，中國物流學會在廣東南海召開了第一屆中國物流學術年會，2003年10月在北京召開第二屆中國物流學術年會。去年我在會上就提出，要把中國物流學術年會開成全國物流理論研究最高水平的學術會議，今年的論文投稿十分踴躍，水平大有提高，涉及的面極為廣泛，涌現(xiàn)了不少新人，這種欣欣向榮的局面十分可喜。

我想利用這一機會講三個問題。

一、關于中國物流理論研究

在2002年的年會上，我曾提出下一步物流理論研究的十大重點：

（1）物流定義

1引言

在區(qū)域經濟一體化趨勢下，區(qū)域經濟合作成為一種普遍的經濟現(xiàn)象，區(qū)域間物流、商流、信息流、資金流等不斷涌現(xiàn)，物流活動日趨頻繁。如何減少物流距離，縮短物流時間，降低物流費用，成為區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展亟須解決的問題。在這個背景下，區(qū)域物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展中的一個重要領域，區(qū)域物流平臺建設成為區(qū)域物流規(guī)劃不可缺少的內容，受到了廣泛關注。

在《物流術語》國家標準中，并沒有關于物流平臺的具體定義。在一定程度上說明，對平臺的解釋在國內并沒有取得共識或者這個概念還不成熟[1]。平臺的概念在國民經濟的其他領域應用非常多，大都作為所依托的通用的和標準化的一個開發(fā)基礎而提出。最近幾年，物流平臺的概念隨著現(xiàn)代經濟和物流產業(yè)的發(fā)展而被業(yè)內人士廣泛使用。追溯其具體定義，大體上都只是意會，這在一定意義上說明這個概念邊界還不是很清晰。

對物流平臺概念的描述通常有以下幾種：物流平臺是對物流各種活動起到承載和支撐作用的標準化系統(tǒng)；物流平臺是對物流各種活動起到承載和支撐作用的工程和管理系統(tǒng)；物流平臺是由物流科學技術、物流教育、物流管理、物流基礎設施共同構筑的環(huán)境條件，它支持和制約物流運行；物流平臺的作用是使物流活動能夠高效率地、順暢地進行，使不同的物流活動能夠有效地銜接，能夠給物流開發(fā)提供標準化的環(huán)境。綜合以上可以認為物流平臺是一個復雜的社會經濟系統(tǒng)，其功能是為區(qū)域內的物流活動提供支撐和承載，為區(qū)域物流發(fā)展提供人才培養(yǎng)和管理工具，物流平臺的運行依托和影響區(qū)域內的社會環(huán)境。

2區(qū)域物流平臺規(guī)劃的原則及定位

2.1規(guī)劃原則