導語：如何才能寫好一篇寓言故事成語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、望洋興嘆：原指在偉大的事物面前感嘆自己的渺小?，F(xiàn)多比喻做事時因力不勝任或沒有條件而感到無可奈何。

2、狐假虎威：假：假借；憑借。狐貍借著老虎的威風去嚇唬其他野獸。比喻憑借別人的威勢來欺壓人。

3、刻舟求劍：舟：船；求：尋找；尋求。在船上刻記號；尋找失落水中的劍。比喻辦事方法不對頭；死守教條；拘泥固執(zhí)；不知道隨著情勢的變化而變化。

4、守株待兔：比喻死守狹隘經(jīng)驗；不知變通；或抱著僥幸心理妄想不勞而獲。

5、畫蛇添足：畫蛇時添上腳。喻指徒勞無益；多此一舉。

6、庖丁解牛：庖?。簭N師。廚師解割了全牛。比喻掌握了解事物客觀規(guī)律的人；技術(shù)純熟神妙；做事得心應手。

7、濫竽充數(shù)：濫：與真實不符；竽：一種簧管樂器。不會吹竽的人冒充吹竽行家；混在樂隊中湊數(shù)。比喻沒有本事的人冒充有本事；或以次貨冒充好貨。有時也表自謙。

8、坐井觀天：坐在井底看天。比喻眼界狹??；見識有限。

9、愚公移山：比喻做事有十分堅強的毅力和不怕困難不怕犧牲的精神。

10、黔驢技窮：黔：今貴州省；窮：盡。黔地的驢；本領(lǐng)窮盡了。比喻極為有限的一點本領(lǐng)也用盡了。

11、買櫝還珠：櫝：木匣；珠：珍珠。買下了盛珍珠的盒子；卻退還了匣子里的珍珠。比喻沒有眼光；取舍不當。

12、亡羊補牢：羊丟了再去修補羊圈還不算晚。()比喻出了問題以后想辦法補救可以防止繼續(xù)受損失。

13、葉公好龍：葉公：春秋時陳國的一個人；好：愛好。比喻表面上愛好某種事物；但并非真正地愛好它；甚至畏懼它。

14、南轅北轍：想往南而車子卻向北行。比喻行動和目的正好相反。

15、掩耳盜鈴：掩：遮蓋；盜：偷。把耳朵捂住偷鈴鐺；以為自己聽不見；別人也不會聽見。比喻自欺欺人。

16、杞人憂天：杞：古時國名；憂天：擔心天塌陷。杞國人擔心天會塌下來；寢食不安。比喻不必要的或毫無根據(jù)的憂慮。

17、鷸蚌相爭：“鷸蚌相爭，漁翁得利”的省語。比喻雙方相持不下，而使第三者從中得利。

18、井底之蛙：井底下的青蛙只能看到井口那么大的一塊天。比喻見識短淺的人。

篇2

1、掩耳盜鈴講的故事是：春秋時候，晉國世家趙氏滅掉了范氏。有人趁機跑到范氏家里想偷點東西，看見院子里吊著一口大鐘。鐘是用上等青銅鑄成的，造型和圖案都很精美。小偷心里高興極了，想把這口精美的大鐘背回自己家去?？墒晴娪执笥种兀趺匆才膊粍?。他想來想去，只有一個辦法，那就是把鐘敲碎，然后再分別搬回家。

2、小偷找來一把大錘子，拼命朝鐘砸去，咣的一聲巨響，把他嚇了一大跳。小偷著慌，心想這下糟了，這鐘聲不就等于是告訴人們我正在這里偷鐘嗎？他心里一急，身子一下子撲到了鐘上，張開雙臂想捂住鐘聲，可鐘聲又怎么捂得住呢！鐘聲依然悠悠地傳向遠方。他越聽越害怕，不由自主地抽回雙手，使勁捂住自已的耳朵?！斑?，鐘聲變小了，聽不見了！”小偷高興起來，“妙極了！把耳朵捂住不就聽不進鐘聲了嗎！”他立刻找來兩個布團，把耳朵塞住，心想，這下誰也聽不見鐘聲了。于是就放手砸起鐘來，一下一下，鐘聲響亮地傳到很遠的地方。人們聽到鐘聲蜂擁而至把小偷捉住了。

3、現(xiàn)用來形容：把耳朵捂住偷鈴鐺，以為自己聽不見別人也會聽不見，比喻自欺欺人。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇3

In ancient times, there was a prime1 minister named Shang Yang in the State of Qin. He was held in high regard by the King. In the year 359 BC, he prepared for a political reform to promote the economic development. But he was afraid that the people would not believe local authorities2. He thought an idea.

One day, he had a 10-meter long pole erected3 at the south gate outside the capital. Then he told the crowd whoever took the pole to the north gate would be awarded 10 ounces4 of silver. Everyone was astonished, but nobody dared to have a try. After seeing that, Shang Yang raised his voice and said:" Anyone who carries the pole to the north gate will get 50 ounces of silver." A brave man did it and was be given 50 ounces of silver. Others felt very reGREtful.

In this way, Shang Yang achieved his aim successfully. Soon the state of Qin became the strongest country.

Later, people use it to praise the man who keeps his promise.

一言為重

古時候秦國有個相國叫商鞅，秦王非常器重他。公元前359年，他打算在秦國實行變法，但他怕百姓們不相信官府，就決定做件事以取得他們的信任。

有一天。他把一根10米長的竿子豎在都城南門外，然后告訴百姓如果誰把這根竹竿拿到城邊北門，就賞給他10兩銀子。開始，大家聽到這個消息都很吃驚，但沒人敢試。于是商鞅又提高聲音說："誰把這根竹竿拿到北門，賞50兩銀子。"這時，有一個膽子挺大的人愿意去試一試。當他把竹竿拿到北門時，商鞅立刻賞給他50兩銀子。其他人看見了，都非常后悔自己沒去試。

篇4

關(guān)鍵詞：城市道路 事故率 灰色預測 回歸分析

中圖分類號：U491.31 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（a）-0248-02

目前，對事故率的預測中，大都是采用預測，建立事故率與時間的關(guān)系，不能從事故發(fā)生因素方面考慮事故的發(fā)展態(tài)勢，或者只定性分析事故發(fā)生率與各因素的關(guān)系，預測精度低，且方向大都為隧道、飛機飛行或高速公路等，沒有專門針對城市道路事故率預測的文章。

基于以上現(xiàn)狀，為提高城市道路了事故率預測準確率，針對城市道路事故發(fā)生特點，本文提出一種將灰色預測方法和回歸預測方法兩種算法的優(yōu)勢組合的預測模型，在充分挖掘城市道路事故率的變化特征的基礎(chǔ)上提高預測精度。

1 原理

城市道路事故率預測是采用恰當?shù)念A測方法對城市道路已有的事故數(shù)據(jù)進行建模分析，從而將預測到的未來可能發(fā)生的事故數(shù)等結(jié)果應用于城市道路管理與決策中。城市道路事故率的變化包括有規(guī)律性和由不確定的未知因素導致的隨機波動部分。表示為如下模型：

其中，

為城市道路總事故率，表示有規(guī)律部分，表示隨機部分

使事故率具有隨機性和規(guī)律性的原因為城市道路事故率與許多相互聯(lián)系的因素相關(guān)，考慮到城市道路事故率的變化特點，只采用一種預測方法描述的誤差將增大。本文采用灰色預測與回歸預測方法組合的方式預測城市道路事故率。

2 組成

2.1 灰色預測GM

灰色預測是指利用GM模型估計預測系統(tǒng)行為特征的發(fā)展變化規(guī)律，估計計算行為特征異常情況發(fā)生的時刻，研究特定時區(qū)內(nèi)發(fā)生事件的未來時間分布情況等等。主要為灰色系統(tǒng)理論中的GM（1，1）模型，實質(zhì)上是將“隨機過程”當作“灰色過程”，“隨機變量”當作“灰變量”處理。

具體操作過程如下：

設(shè)已知參考數(shù)據(jù)列為

，做一次累加（AGO）生成數(shù)列

其中，

求均值數(shù)列

則

則灰微分方程如下

相應的白化微分方程為

記

由最小二乘法，求使得達到最小值的。

求解方程得

2.2 回歸分析

關(guān)于交通量大小與交通事故的關(guān)系，定性分析如下：（以交通飽和度衡量交通量大?。╋柡投刃∮?.2時，車輛處于自由流階段，交通量小，車頭時距大，同向車輛干擾小。隨著交通量增多，交通事故數(shù)有降低趨勢。0.2～0.4時，車輛處于穩(wěn)定流狀態(tài)。車頭時距減少，事故數(shù)增加。0.4～0.5時，交通量繼續(xù)加大，交通處于不穩(wěn)定流狀態(tài)，事故數(shù)進一步加大。0.5～0.6時，交通處于飽和流狀態(tài)，交通密度大，車頭間距小，交通事故數(shù)有降低趨勢。大于0.6時，交通處于阻塞流狀態(tài)，車速很低，車輛發(fā)生交通事故的比率進一步降低。

結(jié)合城市道路交通量大的特點，建立城市道路事故率與城市道路交通量的一元多項式回歸分析模型，具體如下：

一元多項式回歸方程的模型為

式中，1，2，3，k為回歸系數(shù)，是隨機誤差項，假設(shè)，則。

若對y和x分別進行了n次獨立觀測，得到如下n對觀測值

這n對觀測值之間的關(guān)系符合模型

，

這里，是自變量在第i次觀測時的取值，它是一個非隨機變量，并且沒有測量誤差，對應于，是一個隨機變量，它的隨機性是由造成的，。

對于不同的觀測，當時，與是相互獨立的。

用最小二乘法觀測

的值，即取估計值，……

，使與的誤差平方和達到最小。

2.3 組合模型

組合模型即分別采用代表隨機部分的灰色預測模型和代表有規(guī)律部分的一元回歸模型對城市道路事故率預測，再用二元線性回歸方法得出每個模型的權(quán)值，于是得到組合的城市道路事故率預測模型，即：

其中：

――組合模型事故率

――灰色模型事故率

――回歸模型事故率

分別為回歸系數(shù)

2.4 補充說明

當城市道路交通事故數(shù)據(jù)不全時，通過對已獲取的數(shù)據(jù)進行插值，實現(xiàn)交通量和事故的一一對應關(guān)系。此處采用多項式插值，主要插值方法如下：

已知函數(shù)在區(qū)間[a，b]上有n+1個不同點處的函數(shù)值），求一個至多n次多項式

使其在給定處與同值，即滿足插值條件

稱為插值多項式，稱為插值節(jié)點，[a，b]稱為插值區(qū)間。

3 結(jié)語

目前關(guān)于事故率的預測，從籠統(tǒng)的事故率預測到將事故細致的分為隧道、飛機、公路等多種類型，精度逐漸提高。預測模型也從原來的一種方法變?yōu)槎喾N方法融合，進一步提高預測精度。本文在以往預測方法的基礎(chǔ)上，針對城市道路交通量大的特點，對城市道路事故率分別采用灰色模型和回歸分析分別進行預測，之后通過二元線性回歸方式將兩者融合，得到最終的預測模型，有效減少誤差，提高精度。同時，針對數(shù)據(jù)量不足的情況，采用數(shù)據(jù)差值的方法，擴大數(shù)據(jù)范圍。該文方法具有普適性，既可用于其他交通事故率的預測，亦可作為事故死亡人數(shù)的預測，可靠性高。

隨著科技的發(fā)展，預測的精度要求將越來越苛刻。只有不斷的創(chuàng)新預測方法，實現(xiàn)不同方法的交互融合，才能滿足預測的需求。

參考文獻

篇5

關(guān)鍵詞：歷史街區(qū)；保護性旅游開發(fā)；歷史遺產(chǎn)保護

中圖分類號：J59 文獻標識碼：A

文章編號：1005-5312（2012）21-0193-02

景德鎮(zhèn)因陶瓷興市，是中外著名的瓷都，與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮(zhèn)并稱為明清時期的中國四大名鎮(zhèn)，景德鎮(zhèn)是國務(wù)院首批公布的全國24個國家歷史文化名城之一和甲類對外開放城市。作為千年瓷都古鎮(zhèn)，這里的瓷器如數(shù)家珍。然而，千年瓷都的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，現(xiàn)今保存較為完好的古街，只有三閭廟古街，這也是千年瓷都最后的歷史文化遺存。

三閭廟古街，位于千年瓷都江西景德鎮(zhèn)城區(qū)西北的昌江之畔，昌江河兩岸的山嘴上，與鎮(zhèn)上“里市渡”隔河相望，由明街、清街和古碼頭三部分組成，是著名的歷史文化街區(qū)。

古街口，有一座由窯磚砌成的拱型街門，街門高約4.5米，寬約3米，門楣青石上刻有"三閭古柵"四個大字，為光緒三十四年六月所刻。明街長84.7米，為明朝中晚嘉靖年間（1522-1566年）所建，有歷時500年仍保存完好的青磚街面，路面呈拱形，兩側(cè)有排水明溝，整條街道不如清街保存完整，平時的氣氛也比較冷清，明街有9幢為一組的明中期和明晚期建筑群落；清街長231米，由清代店鋪和各類作坊組成，清街兩旁為各式商鋪和民宅，曾是清代時期十分繁華的商貿(mào)街，經(jīng)1998年修復后，古樸中透露這一絲現(xiàn)代氣息。一條寬約3米的青石板路兩側(cè)，矗立著大量保存完好的清代磚木結(jié)構(gòu)建筑?，F(xiàn)存明清民居建筑面積4824平方米。千百年來，無數(shù)商賈和工匠們在古街中穿行，青石板上留下了他們數(shù)不清的足跡，獨輪車在青石路中央留下一道深深的車轍數(shù)百塊兩米長的青條石砌成的臺階由昌江河邊直接街口；古碼頭則是用青石條壘成的，共三層，以適應不同水位的要求，非常科學，作為明清之際景德鎮(zhèn)最重要的貨運碼頭，當年景德鎮(zhèn)瓷器從這里裝船啟航，經(jīng)鄱陽湖入長江，再出海，運往世界各地。景德鎮(zhèn)市老城區(qū)保護利用辦公室負責人劉升明說，當年安徽、鄱陽等地運來的松柴、瓷土等原料、糧食都經(jīng)過水路運到這個碼頭，昌江江面上，全是商船?！疤丈嶂刂匾邪堕_，舟帆日日蔽江來。”描述的就是景德鎮(zhèn)當年此處的繁華。

一、三閭廟古街區(qū)保護修復所面臨的問題與矛盾

街區(qū)內(nèi)部分隔混亂，內(nèi)部設(shè)施多較落后，無衛(wèi)生間，多使用傳統(tǒng)馬桶。街區(qū)內(nèi)人口老齡化嚴重，目前街區(qū)內(nèi)多以老年人為主，年輕者多遷居他處。

（一）建筑質(zhì)量差、加建改建現(xiàn)象普遍

三閭廟古街區(qū)的傳統(tǒng)建筑多是磚木結(jié)構(gòu)，由于經(jīng)年歷月的風吹雨淋，許多房屋都有不同程度的破損，情況不容樂觀。民居由于長時間得不到維修和保護，建筑質(zhì)量普遍較差，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，住宅多以穿斗為主體的木結(jié)構(gòu)，材質(zhì)老化，木柱根部有腐朽現(xiàn)象。屋頂、木裝飾嚴重破損，漏雨時有發(fā)生；第二，外墻面介質(zhì)完整性存在較大問題，尤其是臨街墻面；第三，住宅內(nèi)由于缺乏廚衛(wèi)等生活基本設(shè)施，生活條件惡劣。第四，有部分住宅私自改造，模糊了街區(qū)內(nèi)的歷史文化氛圍。三閭廟歷史街區(qū)原來是特色鮮明的，有歷史原因形成的商肆碼頭，商脈悠久，曾經(jīng)是景德鎮(zhèn)城內(nèi)最繁華的所在。但是，現(xiàn)在的三閭廟歷史街區(qū)特色越來越模糊。

（二）價值觀念差帶來的保護建設(shè)問題

由于政府的投資力度不夠、民眾的保護意識不強，這將繼續(xù)威脅三閭廟古街區(qū)建筑的保存與延續(xù)。一方面，三閭廟古街區(qū)和建筑的使用主體是民眾，民眾對歷史街區(qū)、歷史建筑保護所能發(fā)揮的作用都是無可厚非的。然而，當前民眾的保護意識不強是保護工作中的一大障礙。雖然生活在歷史街區(qū)中的民眾潛意識中具有回歸傳統(tǒng)文化生活的愿望，但是，他們有更強烈的追求更加美好舒適生活的本能需求。在保護傳統(tǒng)和追求生活質(zhì)量和經(jīng)濟利益面前，人們通常選擇后者了；另一方面，三閭廟古街區(qū)和建筑的保護中遇到的很多問題歸根究底都是在保護投資資金的缺乏上。

（三）街區(qū)及建筑特色傳承的問題

歷史文化街區(qū)的街巷空間是人們生產(chǎn)、生活、交易等多項活動的集中舞臺。傳統(tǒng)街市在傳統(tǒng)文化社會的影響下，它的內(nèi)部環(huán)境明顯的反映了各個時代社會發(fā)展的水平和相應的價值觀念，展現(xiàn)了當?shù)厥芯L情，民風民俗等方面，以它自然的活力傳承社會文化。

在三閭廟古街區(qū)和建筑的保護修復過程中，應當注重保持傳統(tǒng)街巷的空間特色，以及歷史街區(qū)相宜的街道尺度、街道空間，而這種近人尺度的親切感與歷史感也正是使土城歷史街區(qū)恒久魅力的原因所在。要在傳統(tǒng)歷史文化的背景下尊重歷史，并與現(xiàn)代生活相適應作為設(shè)計的核心。我們必須將傳統(tǒng)的建筑形態(tài)與現(xiàn)代建筑的功能需求結(jié)合起來，以符合現(xiàn)代建筑功能需求的方法來表現(xiàn)三閭廟古街區(qū)和建筑的特色。歷史建筑是表現(xiàn)三閭廟古街區(qū)和建筑特色的最重要的要素之一，應采取保護措施。

二、三閭廟歷史街區(qū)保護規(guī)劃設(shè)計依據(jù)與方法研究

（一）歷史街區(qū)保護的方法研究

歷史街區(qū)的整體風貌的宏觀體現(xiàn)是在歷史街區(qū)物質(zhì)空間構(gòu)成上。保護歷史街區(qū)，其主旨是保存真實的歷史遺存；歷史街區(qū)的保護，本質(zhì)上保護城市的歷史。歷史信息不僅在單體文物、建筑有所傳承，更多的歷史信息則承載于文物或建筑周圍的環(huán)境、街區(qū)的形態(tài)結(jié)構(gòu)、以及街區(qū)的景觀風貌中，因此，保護規(guī)劃設(shè)計的關(guān)鍵是保護三閭廟歷史街區(qū)的整體風貌。

第一，在歷史街區(qū)中非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的角度來看，政府相關(guān)部門應出臺相關(guān)的法律法規(guī)來強化非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的重要性的意識，并規(guī)范歷史街區(qū)保護與更新的措施；

第二，強化公民的參與意識；

篇6

成語不入虎穴，焉得虎子出處：

"不人虎穴焉得虎子”，不進老虎洞，怎能捉到小老虎。

不入虎穴 焉得虎子

"不人虎穴焉得虎子”，不進老虎洞，怎能捉到小老虎。比喻不歷艱險，就不能獲得成功。這個成語見于《后漢書·班超傳》。

漢明帝時，班超奉命出使西域各國。他到達鄯善的時候，鄯善王起初對他很恭敬，作為上國的貴賓招待，彼此十分友好。過了幾天，匈奴也派使者和鄯善國聯(lián)絡(luò)，由于匈奴使者從中挑撥，鄯善王對班超的態(tài)度漸漸冷淡起來，并且產(chǎn)生了敵意。班超發(fā)覺以后，立刻召集同行人員，說明情況，研究對策，最后決定先下手為強，殺死匈奴使者，降服鄯善王。當時，雖然面臨險境，而且沒有大隊人馬，同行人員只有三十六人，但是班超勇敢果斷，毫不畏俱，他說：“不入虎穴焉得虎子！眼前，我們只有迅速地主動去找敵人拼命，才能獲得勝利?！钡搅艘估?，班超就率領(lǐng)三十六人，奔向匈奴使者的營地，進行襲擊。班超先派十人，拿著鼓藏在匈奴營后，其余的人，各執(zhí)弓箭刀槍，埋伏在營前兩側(cè)，然后乘風放一把大火，擊鼓吶喊，一同殺出。匈奴沒有防備，從睡夢中驚醒，不知道漢軍有多少人馬，嚇得沒命亂逃。包括匈奴使者在內(nèi)當場被殺了三十多人，還有大約一百來人，全數(shù)燒死。第二天，班超把鄯善王請來，把匈奴使者的首級給他看，并且好言相勸，安慰了他一番。部善王這才心悅誠服，愿意同漢朝進一步發(fā)展友好關(guān)系。

篇7

關(guān)鍵詞：巖土錨固；錨固技術(shù)；失效因子

中圖分類號： C35 文獻標識碼： A

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，巖土錨固技術(shù)已經(jīng)逐漸成為建筑工程中很重要的一個部分。之所以這樣，是因為首先其自身具有很多的優(yōu)點，主要體現(xiàn)在：巖土錨其自身具有主動受力的機制,而且能夠充分調(diào)動巖土體的自穩(wěn)能力。除此之外，還具有使用靈活、抗滑性能強等等優(yōu)點。其次, 改革開放三十多年來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，各個大型的工程項目雨后春筍般的興建起來，但是 伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的同時，由于我國地質(zhì)條件較為復雜，巖土問題廣泛存在于各個地方，因此也促使了巖土錨固技術(shù)的發(fā)展。

一、對于一些失敗巖土錨固工程案例的分析

（一）柏林煤礦的滑坡治理工程

1、工程概況

柏林煤礦滑坡治理工程屬于較為典型的失敗的巖土錨固工程，其滑坡治理是預應力錨索抗滑樁這一技術(shù)手段。但是，經(jīng)過三年多的治理，煤礦的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞，因此，需要對之前采用的技術(shù)手段進行重新的考量。最終經(jīng)過各方專家的論證，該項治理工程被確定為一項因重大勘察失誤而導致失敗的治理工程。

2、對該項工程的評價

針對該項失敗的治理工程，其調(diào)查報告已經(jīng)形成。該調(diào)查報告對于該項工程失敗做了定性。該報告認為，該項工程無論是在滑坡類型和成因以及危險狀態(tài)判斷，包括對于滑坡的定量勘察以及計算等等方面都存在較大的錯誤。但是筆者通過對該報告進行了較為全面的分析，認為其報告中的一些內(nèi)容是值得商榷的。

（1）滑坡范圍:對于柏林煤礦的滑坡范圍，該報告的解釋分為兩個階段，第一階段認為，柏林煤礦的巖窩至老林腳段為滑動體，但是在之后的第二個階段又認為其處于穩(wěn)定狀態(tài)，而且沒有考慮其滑坡推力的計算。筆者認為，該篇報告所 提到的這一階段屬于巖崩堆積區(qū)。因為其屬于巖崩堆積區(qū)，因此大量的巖土由于洪水的作用，導致其不斷地坍滑，而且逐漸地堆積在整個滑坡后緣的敏感區(qū)域，因此導致滑坡的復活、發(fā)展以及推力不斷增大。因此，對于這一區(qū)域，不管是在對于其推力的計算還是治理上，都應該給予充分的重視，但是該篇報告所得出的結(jié)論卻與此相反。

（2）滑動面位置: 筆者人文：該篇報告對于滑動面的分析基本上是正確的。尤其是其對于滑動面滑坡滑動機理以及力學關(guān)系，分析都比較準確。但是需要注意到：該篇報告在對于滑動面位置進行具體分析時，認為滑動面產(chǎn)生于粘土層之中，而且其在招待所的圍墻外面剪出，因而劃分出了一個不合理的反翅滑動面。更為重要的是，其最后指出滑動面下段“近似穩(wěn)定”筆者認為，這一分析不夠準確，甚至存在著一些錯誤。

（3）滑動面形狀以及深度: 在實際的滑動工程施工中，滑動面形狀以及深度是工程設(shè)計的重要依據(jù)。該篇調(diào)查報告認為該滑動面的反翅處深度為6. 8m,但是經(jīng)過分析，實際深度應9. 8m。由于報告中所得出的結(jié)論與實際情況存在較大的出入，因此這種誤差會給整個抗滑工程帶來很大的影響，甚至會給抗滑工程造成成倍的誤差。

(4) 計算參數(shù): 值得注意的是，該篇報告由于并未作有關(guān)殘余強度方面的實驗，因此其提供的參數(shù)僅僅只能被劃分為經(jīng)驗參數(shù)，對于實際工作來說，只能提供參考；除此之外，該篇報告結(jié)論中所得出的關(guān)于主軸推力計算表的數(shù)值存在誤差，而且其所得出的有關(guān)主軸斷面的比例尺不符合相關(guān)要求, 因此想要用作推力復核計算是比較困難的。

3、重新設(shè)計

針對柏林煤礦的滑坡治理工程，想要做到有效正確的治理，首先對于其滑坡類型、成因以及發(fā)育階段要有一個正確的認識。簡而言之，就是在實際的工作中要做到對于滑坡周界，滑動面的性狀以及計算參數(shù)要有一個正確的認識。為了促進整個設(shè)計的安全性與可靠性，筆者在對原有調(diào)查報告較為詳細準確分析的基礎(chǔ)上, 結(jié)合其他相關(guān)資料， 從而形成以下看法:

（1）從柏林煤礦的巖窩一直到老林腳，其整個的堆積物是以坍塌的形式而發(fā)生破壞,隨著時間的推移，其堆積長度已經(jīng)超過了最初的150 m, 由于目前已經(jīng)坍滑了將近110 m， 而且這些坍塌的物體由于洪水的作用，都被沖到了位于整個滑坡后緣的部分，根據(jù)對目前資料的分析可知，整個后緣部分的滑體已經(jīng)平均增高了2. 0 m，隨著其高度的增高，其推力也由150T增加為230T。筆者認為，由于目前該段坍塌體還沒有形成實際上的滑坡，因此可以通過實施邊坡工程，來進行支擋, 從而增加其安全系數(shù)。

（2）從柏林煤礦的老林腳一直到簡塘河溝,，其屬于一個完整的粘土滑坡, 因為兩個巖層的交界面會產(chǎn)生滑坡面。對于這個滑坡面來說，其滑體厚度不完全相同，其中礦車道處的滑體厚度約為10m，而且整個滑體其上部屬于農(nóng)田，滑體粘土目前來說已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)，考慮到該處地區(qū)部分屬于礦車道，因此需要對其進行保護，筆者認為，應該設(shè)計一道抗滑工程來對該段滑坡面進行保護。

（3）雖然滑坡出口的位置不盡相同，但是其有一個共同的特點，那就是必然處在整個滑舌部位強度的軟弱面上，由于該處滑體自身處于塑性狀態(tài), 而且滑體呈現(xiàn)推移式，因此整個滑體的變形在翻沙廠附近表現(xiàn)的較大，而且對于該處滑坡來說，其顯著的特點是下部的變形小而且滯后，只有當?shù)鹊交峦耆l(fā)育, 其剪出口的變形才會明顯?？紤]到該處附近有進礦公路以及簡槽河，因此，筆者認為該段滑坡應該為其設(shè)置一道支擋的結(jié)構(gòu)，從而防止堵塞。而且由于有阻抗段的作用, 整體施工也更加易于進行。

（二）陳列館滑坡治理工程

1、工程概況

某陳列館位于某大橋南橋頭的古滑體上，由于施工需要，該大橋南橋頭的橋臺部位需要進行施工開挖，因此需要對公路修建切坡，由于這一系列工程，導致原本的古滑坡問題再一次地出現(xiàn)。由于整個工程設(shè)計不當，導致抗滑能力不足，進而影響了整個施工進度。甚至導致了整個抗滑結(jié)構(gòu)在該地區(qū)雨季到來之前還沒有完工，由于原本的古滑坡出現(xiàn)大面積的復活，因此不得不對整個陳列館進行重新選址，因而造成了很大的經(jīng)濟損失以及人工浪費。筆者認為，造成這一系列后果的主要原因在于對預應力錨索抗滑樁的設(shè)計不當。

2、滑坡的成因以及機理

首先對于該陳列館的位置進行分析，該所陳列館擬建于某大橋南橋頭的古滑體上。由于該處古滑體長度較長（縱長約為200m）, 寬度約為500m。而且特殊之處在于其滑動面位于堆積物和基巖之間的接觸面上,整個滑體厚度約為15～21m，屬于堆積層滑坡中較厚的滑坡。筆者認為，從該滑坡所處地區(qū)的地質(zhì)地貌、巖性以及地形進行分析，該古滑坡最初是在坡腳的100m范圍之內(nèi)形成，隨著時間的推移，逐步向外擴展，而且在擴展的過程中，由于其滑坡面前部逐漸變緩，從而在一定程度上形成了有效的阻抗段，因而整個滑坡逐漸地趨于穩(wěn)定。但是，筆者認為，這種穩(wěn)定狀態(tài)并不是無條件的、絕對的。而是一種特殊的極限狀態(tài),其保持穩(wěn)定的基本條件如下：

（1）對于該滑坡來說，想要保持穩(wěn)定，就要要求主滑段堆積物不能大量增加。

（2）想要使整個滑坡保持穩(wěn)定，那么阻抗段就不能被大面積的削弱。

（3）想要保持滑面穩(wěn)定，還需要保證滑動面不能被雨水侵入。

3、滑坡治理工程設(shè)計失敗的原因

由于陳列館建設(shè)的需要，當施工位置到達大橋南橋頭引道時，由于要對阻抗段進行路基的開挖，因此一定程度上來說，破壞整個古滑坡維持穩(wěn)定的條件，因而導致了主滑段出現(xiàn)滑動,即古滑坡出現(xiàn)局部的復活。對于該滑坡的治理，目前的工程設(shè)計同樣是采用了預應力錨索抗滑樁，但是筆者認為，之所以該項工程出現(xiàn)失敗，主要是由于其預應力錨索抗滑樁的設(shè)計不當。該項抗滑工程，預應力錨索抗滑樁的基本技術(shù)參數(shù)是: 樁徑1000mm、樁間距5m， 錨索采用的是600kN級的預應力錨索。然而，經(jīng)過驗算，該段古滑坡下滑力能夠達到1398kN/ m，該項工程采所用的一排預應力錨索抗滑樁以及其附屬的樁基礎(chǔ)重力式擋墻其承受力根本不足以抵擋滑坡的下滑力。

（三）武警醫(yī)院后邊坡治理工程

1、工程概況

我國南方某城市的武警醫(yī)院其后邊坡出現(xiàn)塌滑，因此采用預應力錨索抗滑樁板墻技術(shù)手段來進行治理。

2、事故過程

整體施工從下到上逐步進行，對兩級預應力錨索抗滑樁板墻分別進行施工。先進行第一級的預應力錨索抗滑樁板墻的施工，然后進行第二級預應力錨索抗滑樁板墻的施工。

當整體施工進度達到第一級板墻完工后,執(zhí)行該項治理工程的施工單位處于加快施工進度的考慮，在對第二級板墻進行施工時，調(diào)整了整個板墻的施工次序

但是，正是因為這一次不當?shù)氖┕ご涡蛘{(diào)整，造成了整個滑坡治理工程的失敗，也造成了很大的損失。主要表現(xiàn)在當時的實際施工過程中，對擋墻實行填土工作，填土僅僅不到擋墻高度的三分之二時，第二級的預應力錨索抗滑樁板墻就傾覆倒塌了。

3、原因分析

筆者認為，之所以出現(xiàn)擋墻坍塌，主要原因在于回填土的順序問題。簡而言之，作為一項抗滑技術(shù)，預應力錨索抗滑樁板墻其本質(zhì)上來說是一種輕型的支擋結(jié)構(gòu)。其具有這樣的特點：當掛錨之前, 其整體呈現(xiàn)的是一種大懸臂的輕型結(jié)構(gòu)，重點在于其輕型的特質(zhì)上，由于其本身是一種輕型的結(jié)構(gòu)，所以抗滑的能力相當小。也就決定了其填土的順序，即掛錨之前是不能回填土的。該項滑坡面治理工程的失敗之處就在于此。正是由于在實際的操作中，沒有注意到這一關(guān)鍵問題，才導致了因為所回填土的壓力促使了抗滑樁板墻的傾覆倒塌。因此，在實際的工作過程中，要特別注意回填土的順序問題。

（四）某小區(qū)道路擋墻

1、工程概況

某小區(qū)道路為了抗滑，采用了預應力錨索抗滑樁板墻。其預應力錨索抗滑樁板墻的設(shè)計參數(shù)為：500mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁間距為2m， 其嵌固的深度大于5m，預應力錨索為600kN級，孔徑130mm，13mm鍍鋅鋼絞線以及長度為6m的中風化巖層內(nèi)錨固段，還包括厚度為16cm的鋼筋混凝土擋土板等等。

2、事故分析

該抗滑擋墻1993年6月竣工，其竣工投入后使用情況正常。事故原因在于工程投入使用之后的1997年3月，主要原因是，當?shù)氐牡禺a(chǎn)開發(fā)商在對擋墻前趾的土地進行開發(fā)的時候，沒有嚴格按照設(shè)計方案中要求的開挖面來進行開挖， 盲目施工，由于盲目的施工，導致實際的開挖面要比設(shè)計方案要求的開挖面深達3m之多，從而導致抗滑樁板墻剪斷，引起事故的發(fā)生。

二、常見巖土錨固工程的失效因子

由于篇幅有限，本文僅以以上所述的4個巖土錨固工程的失敗案例，作為原型，進而闡述巖土錨固工程的失效因子。由于我國國土面積廣大，人口眾多，而且隨著近年來巖土錨固工程的不斷應用，因此在實踐中，有關(guān)巖土錨固工程的案例遠遠不止這些，由于篇幅關(guān)系，在此不一一列舉。

通過對以往巖土錨固工程失敗案例的分析，筆者得出以下結(jié)論：導致巖土錨固工程失敗的原因眾多，而且往往都不是單一的原因?qū)е铝斯こ痰氖?。而且眾多原因之間還存在著錯綜復雜的關(guān)系。本文通過對以往一些巖土錨固工程失效因子的總結(jié)，列出以下表格，希望能夠簡要地涵蓋一些巖土錨固工程失效的原因。（見表1）

工程階段

失效因子

典型特征

勘查 災害性質(zhì)判斷失誤 滑坡與邊坡的區(qū)別

災害范圍 滑體厚度定量不準確 滑動面與破裂面

巖土體力學指標 值的確定

設(shè)計 下滑力計算 滑體厚度幾何參數(shù)

結(jié)構(gòu)型式選擇及結(jié)構(gòu)計算失誤 點錨

錨固設(shè)計 錨索類型錨固地層

施工 材料 錨具防腐材料

機具 成孔 灌漿 張拉設(shè)備

施工工藝 施工次序 填料及施工方法

施工管理 工程質(zhì)量低劣 偷工減料

運營 維護 維修不當 檢測外錨具的防護

臨近土地開發(fā)環(huán)境條件惡化 亂填 亂挖

不可抗力 戰(zhàn)爭超過設(shè)防烈度的地震

表1 巖土錨固工程失效因子

結(jié)束語：

表1簡要列出了幾大能夠?qū)е聨r土錨固工程失效的原因，主要是從勘察、設(shè)計、施工、運營四個工程階段來說明可能導致巖土錨固工程失效的原因，所有的失效因子都是建立在對以往事故的分析總結(jié)上面，具有一定的借鑒意義和指導作用。

在實際的工作中，為了避免發(fā)生巖土錨固工程事故,筆者需要各方密切配合，政府有關(guān)部門、建筑行業(yè)協(xié)會以及巖土錨固工程界三方缺一不可，而且三方應該做到協(xié)同負責。

首先三方應該建立嚴格的巖土錨固工程施工的單位準入制度。

其次要深入地開展有關(guān)巖土錨固技術(shù)的研究，集中力量解決諸如巖土工程勘探、錨固材料、以及材料的防腐處理、巖土錨固機具設(shè)備、整體施工工藝等施工問題，還包括質(zhì)量檢測、安全評價、修復技術(shù)等竣工后的工程檢驗問題。從而做到整體提升我國巖土錨固工程的技術(shù)水平。

而且，要重視有關(guān)巖土錨固工程知識的普及工作，要做到讓施工單位真正地掌握巖土錨固的相關(guān)理論。

參考文獻：

[1] 程良奎. 巖土錨固研究與新進展[J]. 巖石力學與工程學報，2005.

[2] 程良奎，范景倫，韓軍，等. 巖土錨固[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

篇8

關(guān)鍵詞：電梯；檢驗；事故；預防

1.電梯檢驗過程中的潛在隱患

1.1.電氣傷害

有些檢驗人員，為了省時快捷等原因，導致不嚴格根據(jù)檢驗規(guī)范進行檢驗，這種違章操作往往會加大造成電氣傷害的風險。例如由于不嚴格規(guī)范，意識疏忽的觸碰到電梯內(nèi)的高壓帶電部分，勢必會產(chǎn)生嚴重的后果?；蛘邔z驗工具沒有事先檢測，定期更換老化或破舊的檢驗工具，又或者是使用工具上的粗心大意，遺忘了檢查量程范圍等行為，諸如此類都會大大增加電氣傷害的風險。

1.2.機械傷害

會造成機械傷害的危險源是在電梯檢驗中很常見的，可旋轉(zhuǎn)和移動的部件都有能成為造成檢驗人員機械傷害的元兇。一般在轎頂和底坑處，檢驗人員在檢驗作業(yè)時，失誤的操作或者站立的位置不當?shù)仍蚨加性斐杀晦I廂以及其附件等運動部件造成擠壓性的傷害。在電梯層進出口處，當檢驗人員進入轎頂或底坑時，也有被運動的轎廂剪切的可能。同時在檢驗操作時，也有可能因無意識撞擊到部件產(chǎn)生撞擊傷害。在對電梯鋼絲繩檢驗時需要對鋼絲繩近距離觀察，看其是否有斷絲等的現(xiàn)象，用游標卡尺測量鋼絲直徑以及是否安裝黨繩的裝置時，若這期間電梯沒有斷電，手指就有被鋼絲繩進出的曳引輪處咬到的可能，以上這些都是客觀存在的機械傷害。

1.3.墜落傷害

對于電梯檢驗來說，期間有部分作業(yè)是屬于高空作業(yè)，因為電梯檢驗的過程之中，是有需要檢驗人員進入轎頂或底坑等處進行，所以會存在墜落傷害的風險及隱患。例如在進入底坑檢驗時，如果底坑爬梯沒有安裝得很堅實穩(wěn)定，很容易因此造成墜落事故，站在轎頂用彈簧拉力計測拉重側(cè)鋼絲繩張力時，這個過程也有墜落的危險。為了對安裝在電梯轎底梁上的電梯超載裝置進行測試時需要把手伸入下梁上部，人為手動對超載裝置開關(guān)，如果操作不當或者超載器失效，電梯門關(guān)閉后會將檢驗人員帶起造成墜落的事故。在測量導軌垂直度時需要經(jīng)常性的從轎頂探出身體對轎頂邊框投影范圍外實施放線測量等活動，這種過程里也就存在著從轎頂滑落的危險。

2.預防事故的措施

2.1.針對檢驗人員

因為在整個電梯的檢驗過程中，檢驗人員是其中的主要操作人，也是檢驗現(xiàn)場安全的關(guān)鍵，因此為了確保整個電梯檢驗過程的安全，檢驗人員不但要有規(guī)范化的操作技能還需具備很強的安全意識。首先要提升檢驗人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，所謂業(yè)務(wù)素質(zhì)，不只是能否有完成此項工作的專業(yè)能力，還要具備對此工作的責任心從而真正能勝任此工作。對于電梯檢驗這種高危工作來說，業(yè)務(wù)素質(zhì)更是尤為重要。為了增加檢驗人員的業(yè)務(wù)能力，必須加強現(xiàn)場培訓，因為電梯檢驗是個很具操作性和實踐性的工作，不去實踐只在紙上談兵，是毫無作用的，所以必須組織檢驗人員到現(xiàn)場操作示范等現(xiàn)場交流，這樣才能把所學理論運用到實踐中去，達到融會貫通，舉一反三的效果。檢驗人員必須嚴格按照相關(guān)規(guī)定的檢驗方法進行檢驗，《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)則》中對于電梯檢驗的方法過程和要注意的安全問題都有詳細的規(guī)定，定期對檢驗人員進行培訓，使其做到嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，從而避免檢驗人員因為操作不當而帶來的一系列事故發(fā)生。

除了專業(yè)技能之外，還應增大檢驗人員的思想素質(zhì)和安全意識，熟話說“淹死會水的”，因為有了足夠的技術(shù)，產(chǎn)生自滿的情緒，而存在僥幸的心理，往往導致工作中因不重視而帶來的嚴重后果，應加大檢驗員對安全的重視程度，不要因為顯麻煩，就省去其中一些自以為不必要的步驟，要對工作負責，同時也是對自己的安全負責，通過事故發(fā)生的情況統(tǒng)計來看，事故往往多發(fā)生在有專業(yè)技能的老檢驗人員身上，所以提高思想素質(zhì)和安全意識，也是防止事故發(fā)生的重點措施之一。還要加強檢驗人員的心理素質(zhì)，因為電梯檢驗工作的高危性，一些心理素質(zhì)低的人員，自身處于懼怕緊張的心理，這種心態(tài)下，很容易出現(xiàn)工作的紕漏，造成不可挽回的損失，所以為了確保這種高危作業(yè)的安全進行，必須要求電梯檢驗有較高的心理素質(zhì)。同時在檢驗操作時，檢驗人員必須帶好安全帶、工作鞋和安全帽等工作著裝，防止墜落物砸傷，自身墜落和無絕緣鞋而導電等事件，這些檢驗著裝對于降低事故的傷害起到很好的降低作用。

2.2.針對于檢驗環(huán)境

如果在昏暗、惡劣、視線不清的環(huán)境中進行電梯檢驗的話，難免不會發(fā)生事故危險，所以在檢驗電梯過程中有一個良好的檢驗環(huán)境是很重要的，正式因為如此，在《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程中》，就對電梯檢驗的實施現(xiàn)場的驗收檢驗條件有明確的規(guī)定，主要是要保證現(xiàn)場清潔，不應有與電梯工作無關(guān)的設(shè)備和物品，需要有永久性照明燈才可進度底坑和機房的通道內(nèi)等相關(guān)規(guī)定，如果電梯檢驗現(xiàn)場不符合驗收條件的話，檢驗人員則是有拒絕檢驗的權(quán)力，必須把現(xiàn)場整理至符合相關(guān)條件時才予以接收。

3.結(jié)束語

電梯的安全檢驗不單單是影響到檢驗人員的自身安全，同時還關(guān)系到電梯的使用，當然也關(guān)系到所有對電梯的使用者的安全，所以電梯檢驗人員必須本著對工作負責，對他人負責和對自己的人身安全負責的職業(yè)素養(yǎng)和理念，通過規(guī)范的電梯檢驗流程配合良好的心理素質(zhì)和安全意識進行相關(guān)操作，將電梯檢驗的事故風險和隱患盡可能的降至最低。

參考文獻

[1]林曉明.談?wù)勲娞輽z驗中的安全保護[J].電梯工業(yè)，2007（2）

篇9

【關(guān)鍵詞】翻轉(zhuǎn)課堂；微課；工程機械；教學實踐

一、翻轉(zhuǎn)課堂模式的研究與實踐現(xiàn)狀

2007年，美國科羅拉多州“林地公園”高中首次嘗試的“翻轉(zhuǎn)課堂”顛倒了傳統(tǒng)的教學模式，教學效果超出了人們的預想[1]。翻轉(zhuǎn)課堂是課堂之外完成知識傳遞、課堂之內(nèi)實現(xiàn)知識內(nèi)化的一種新型教學方式。翻轉(zhuǎn)課堂模式的教學特點極為契合高職教育的課程教學改革，目前我國在高職類教學翻轉(zhuǎn)課堂研究方面已涌現(xiàn)一批實踐教學成果，郭錦玉等人針對高職“機械制造基礎(chǔ)”課程開展了翻轉(zhuǎn)課堂的教學嘗試，綜合利用視頻網(wǎng)站、精品課程及微課資源開展各類數(shù)字化資源的收集和分類，在教學過程中增加了學生特征分析環(huán)節(jié)，針對學生學習情況對自主學習資源進行重點推送[2]。李洪洲等人針對“機械制造技術(shù)”課程開展了翻轉(zhuǎn)課堂的實施效果的對比分析，考核結(jié)果表明：通過翻轉(zhuǎn)課堂教學模式的學生的成績和實踐能力明顯高于傳統(tǒng)課堂教學模式的學生[3]。劉后廣等人針對“機械設(shè)計基礎(chǔ)”課程教師與學生有針對性的互動少，教師難以準確評估學生對所授知識的掌握情況等問題開展了翻轉(zhuǎn)課堂實踐研究，在知識內(nèi)化階段，針對性采用拋錨式教學引導學生進行相互討論，結(jié)果表明前期自學基礎(chǔ)使得這種課堂討論相對于傳統(tǒng)教學模式下的討論效果更好，學生也對翻轉(zhuǎn)課堂教學模式的實施也給予積極的評價[4]。

二、《工程機械綜合故障診斷與排除》課程的教學現(xiàn)狀

1.課程性質(zhì)與教學現(xiàn)狀《工程機械綜合故障診斷與排除》是工程機械運用與維護專業(yè)的職業(yè)核心課程。該課程內(nèi)容涉及發(fā)動機、底盤、液壓傳動、機電控制等多方面知識，課程知識點貫穿工程機械專業(yè)的整個課程體系，該課程是學生從事相關(guān)工作的重要實踐基礎(chǔ)。近年來，該課程廣泛采用情景化教學模式，教材中精選9個典型行業(yè)工作情景，以完成情景任務(wù)為主線，將各個知識點貫穿起來，使學生得到的不再是孤立的課程概念，而是完整的工程機械系統(tǒng)認知。2.問題分析在該課的教學實踐中，情景式教學法在優(yōu)化教育理念、豐富教學手段的同時，也暴露出了幾個問題。（1）課程知識范圍廣，涉及內(nèi)容跨度大，因此帶來課程內(nèi)容多與教學學時少之間的矛盾，最終使教材中9個典型情境，只能在有限的學時內(nèi)完成6個情境的學習，知識難于拓展。（2）學生對前期相關(guān)課程的掌握程度不同，導致學生水平參差不齊，教師按照相同的內(nèi)容和進度講解，難以解決學生差異化，個性化的問題。（3）緊湊的教學任務(wù)使教學仍以教師為中心的課堂教學模式被使用，學生主動參與程度不高，對該類實踐性很強的課程來說，與著重培養(yǎng)學生獨立解決實際工程問題的能力的目標相悖。（4）學生身受電子信息時代的影響，各種電子產(chǎn)品充斥在他們周圍，如果因勢利導，利用微課形式的翻轉(zhuǎn)課堂發(fā)揮電子產(chǎn)品的優(yōu)勢，可以有效提高學生學習的主動性與熱情。

三、《工程機械綜合故障診斷與排除》翻轉(zhuǎn)課堂教學模式的構(gòu)建

采用翻轉(zhuǎn)課堂模式開展該課程的教學實踐，將基礎(chǔ)課程的重復講授及課程部分知識點移到課外進行，課堂內(nèi)可以通過情景學習、實踐訓練、分組研討等方式讓學生成為學習的主動實施者，在以下幾方面開展教學模式的實踐構(gòu)建。1.基于情景和翻轉(zhuǎn)課堂模式的教學專題分類將課程的主要知識梳理為多個項目和教學專題，設(shè)計各類數(shù)字化資源的收集和分類綱目。知識梳理過程結(jié)合翻轉(zhuǎn)課堂特點，通過系統(tǒng)論證和同行評議，保證劃分綱目的科學性。2.開發(fā)微課資源在課前視頻的設(shè)計上博采眾長，可直接利用慕課、各級精品課程相關(guān)視頻資源，需錄制的微視頻時間控制在15分鐘以內(nèi)。3.課前微課學習實施建立微信課程群，在發(fā)表必修視頻課程時，每次僅僅更新一個單元內(nèi)容，并附上相關(guān)參考資料。學生在學習中的疑點，及時反饋，教師關(guān)注群組中討論的問題，對一般的問題和共性問題，分別記錄講解并適當指導視頻內(nèi)容更新。4.課堂教學實施因?qū)W生在課前都已提前完成相應單元的基礎(chǔ)知識點學習，課堂討論將引導學生主動思考，鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。在討論過程中，指導教師需把握好方向，并掌握學生個體學習程度的差異性，適當調(diào)整必修內(nèi)容。5.成績考核方式構(gòu)建采用以過程考核為主的方式進行考核，學生課程的成績評價由三部分組成：階段成績評價、理論考試、實踐考核。階段成績評價應在每個學習情景結(jié)束時進行，所有階段成績的總和就是課程的總評成績，主要指教師針對學生承擔的工作量的大小、工作任務(wù)的難易度、工作態(tài)度、在小組中的作用、協(xié)調(diào)能力等給出綜合評判成績。

四、《工程機械綜合故障診斷與排除》翻轉(zhuǎn)課堂的實踐效果

本課程翻轉(zhuǎn)課堂實踐研究主要采用實驗班與平行班比較進行，實驗周期為一學期，通過對比考試成績，發(fā)現(xiàn)實驗班比平行班理論考試成績高出8.7%，實踐成績高出11.2%。課后采用問卷調(diào)查在教學方法，教學效果，對教學的認可度等三個方面進行匿名問卷調(diào)查，結(jié)果表明翻轉(zhuǎn)課堂教學方法得到了學生的認可，總結(jié)實踐效果如下。1.學生學習主動性與積極性得到提高學生對翻轉(zhuǎn)課堂的教學方法充滿了好奇，認同于根據(jù)自己的時間來自由支配學習。2.延長了教與學的時間，增加講授內(nèi)容通過課前微視頻的學習最大化的延長了教與學的時間，提高了教學效率，相同的學時內(nèi)完成的教學情境從6個拓展到了9個。3.學生課堂學習效率顯著提升在之前的課堂上，學生玩手機是禁止的，在現(xiàn)在的課堂教學上，允許他們用手機觀看視頻，搜索資料，把手機變成教學環(huán)節(jié)中的一個工具，顯著提升了學習效率。

五、《工程機械綜合故障診斷與排除》翻轉(zhuǎn)課堂的實踐反思

通過該課程翻轉(zhuǎn)課堂的實踐研究，在下一步教學中還需完善以下幾方面的工作：1.不斷完善教學視頻資源目前教學資源主要有搜集到的各種視頻和后期錄制的微課，在以后的教學過程中我們要不斷的豐富各種視頻資源，完善相對應的微課任務(wù)單、微練習。2.教師對課堂教學的掌控程度更精準課堂上的小組討論，每組討論需要的時間不同，課堂點評中解決學生作業(yè)存在的問題，根據(jù)問題的多少和難以程度，點評時間不定，這些不確定因素的存在，說明需要對課堂授課進行更為細致的課前準備和活動設(shè)計。3.讓學生參與到微課的制作過程在學習過程中，學生根據(jù)對知識點的理解程度，可以重新制作一些微視頻，微視頻制作從學生自身角度出發(fā)，以期實現(xiàn)個性化教育。4.完善學習交流平臺的功能部分學生在自學活動中產(chǎn)生的問題，回答的及時性不足。需要將即時回答時間予以規(guī)范，此外應增加平臺討論內(nèi)容的即時記錄性，減少小組對討論及歸納記錄時間，提高小組成員完成討論任務(wù)的積極性。

參考文獻：

[1]何朝陽,歐玉芳,曹祁.美國大學翻轉(zhuǎn)課堂教學模式的啟示[J].高等工程教育研究.2014(02).

[2]郭錦玉.高職《機械制造基礎(chǔ)》教學改革實踐與研究[J].當代教育實踐與教學研究,2016(03).

[3]李洪洲,孫雪梅,王月.翻轉(zhuǎn)課堂在機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程中的教學應用[J].黑龍江科技信息,2015(08).

篇10

關(guān)鍵詞：電力工程質(zhì)量；分析；控制

1 電力工程項目質(zhì)量事故分析

1.1 復雜性

電力工程建設(shè)的時間長，所面臨的因素也很多，因此質(zhì)量也會被各種復雜因素而影響，進而增加了質(zhì)量事故發(fā)生的幾率，也制約了質(zhì)量管理與控制工作的開展。

1.2 嚴重性

電力工程質(zhì)量事故的出現(xiàn)必然會導致工程工期延長，另外前期投資也會增加，工程施工因此被影響，并埋下很多質(zhì)量隱患，嚴重威脅到國家和人民的利益。

1.3 突發(fā)性

在電力工程施工過程中，受到自然環(huán)境、施工復雜性的影響，在質(zhì)量管理過程中，必然會有很多突發(fā)事件的出現(xiàn)，這就要求進行質(zhì)量管理工作者具備較高的職業(yè)素質(zhì)以及豐富的經(jīng)驗，從而在突發(fā)事件發(fā)生時能夠積極應對。

1.4 可變性

在電力工程管理過程中，項目質(zhì)量會因為時間的推移而產(chǎn)生變化，這對于質(zhì)量事故控制管理來說也是一種阻礙，為了能夠切實控制好工程質(zhì)量，管理人員就需要隨機應變，根據(jù)當前的實際情況，采取管理措施，避免質(zhì)量事故的出現(xiàn)。

2 電力工程項目質(zhì)量控制的五個環(huán)節(jié)

首先，項目決策。在這個環(huán)節(jié)中工作人員應該全面客觀的分析電力市場的需求，并針對項目的地址選擇、計劃的可行性以及項目施工計劃進行科學地審核，這樣才能夠進一步確保其科學性。

然后，項目設(shè)計。項目設(shè)計階段的質(zhì)量管理非常重要，設(shè)計是工程質(zhì)量得以保障的前提，也是施工的依據(jù)，因此管理人員應該從設(shè)計的初級階段開始介入，在技術(shù)階段以及施工圖設(shè)計階段都進行全周期管理，從而有效確保工程質(zhì)量，減少事故發(fā)生幾率。

其次，項目施工，在這個階段，質(zhì)量事故的管理控制顯得尤為重要，這個過程中會有很多突發(fā)因素的出現(xiàn)，并且一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或者是意外事故，那么不但會導致工期延后，還會造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至是人員傷亡，因此在項目施工階段的質(zhì)量事故管理控制，一直是非常重要的部分。

再次，項目竣工驗收。所謂的驗收也就是指在施工結(jié)束之后，對施工質(zhì)量是否合格進行檢查，這個階段的質(zhì)量管理，實際上就是一種保障，是為了確認項目質(zhì)量確實符合設(shè)計要求和國家標準，只有這樣的項目才能夠投入使用，這個階段的驗收主要針對中間驗收以及竣工驗收兩個方面，要將設(shè)計與施工質(zhì)量進行全面系統(tǒng)化的檢查，在確認項目質(zhì)量確實符合要求之后，方可投入運行。

最后，項目投產(chǎn)運行。簡而言之，還這個階段的質(zhì)量控制就是投產(chǎn)階段的質(zhì)量管理控制，是指電力工程項目在驗收合格之后，交入使用前的最后環(huán)節(jié)，其主要的任務(wù)就是為了進行質(zhì)量的回訪和檢查。

3 電力工程質(zhì)量事故管理與控制難點分析

3.1 在項目決策階段，電力工程項目質(zhì)量管理與控制脫節(jié)

電力工程的施工項目非常復雜，涉及的專業(yè)很多，在行業(yè)內(nèi)部，只有一部分工作人員具備完善專業(yè)知識以及工作經(jīng)驗，還有一部分的工作人員缺乏實踐經(jīng)驗，專業(yè)技能不夠完善，因此，在項目可行性研究以及初步設(shè)計施工圖設(shè)計的時候，往往會出現(xiàn)失誤，導致工作質(zhì)量和效果不高；在進行工程項目審查的過程中，往往要強了政府、土地管理以及規(guī)劃等部門參與，但是審查代表卻往往不認真對待工作，沒有深入進行調(diào)查和考核，審查工作只是走個形式，根本沒有達到真正的目的；還有一些地區(qū)的電力企業(yè)為了縮短工期，加快項目投入使用的速度，刻意的夸大項目建設(shè)必要性，項目審批部門在沒有深入調(diào)查的情況下就給予批準，從而導致金錢上的巨大浪費，項目建成之后，也往往無法充分發(fā)揮其作用。

3.2 在項目施工階段，電力工程項目施工質(zhì)量管理與控制措施難以真正落實

3.2.1 質(zhì)量保障體系沒有全面運行，這是我國電力工程項目質(zhì)量管理中非常普遍的一個現(xiàn)象，很多電力工程企業(yè)領(lǐng)導對自身工作的重要性認識不清，缺乏責任感和主人翁精神，因此導致質(zhì)量管理保障體系無法有效落實和開展；還有一部分的企業(yè)員工在企業(yè)的時間過長，企業(yè)沒有吸收新的“血液”，加之技術(shù)培訓活動開展不及時，很容易導致管理思想以及管理方法的老化和落后。

3.2.2 影響電力工程項目施工質(zhì)量的相關(guān)因素未得到有效控制，施工企業(yè)中的管理人員素質(zhì)不高，技術(shù)水平不夠，與工程建設(shè)的實際要求相距甚遠；建立人員專業(yè)素質(zhì)不高，在質(zhì)量檢測過程中，無法客觀真實的反映出問題；相關(guān)質(zhì)量事故管理控制措施不健全，根本無法達到管理的目的。

4 提高電力工程質(zhì)量管理水平的措施

加強項目的全過程管理，從項目的決策到投產(chǎn)運行，切實落實電力工程項目質(zhì)量責任終身制。盡快建立和完善適應市場需求的質(zhì)量管理體系和各項管理制度，切實將項目責任落實到位，明確單位領(lǐng)導、項目負責人、工程技術(shù)人員以及具體的工作人員的職責，同時加強監(jiān)督和檢查，嚴格按照電力工程的規(guī)范和技術(shù)要求，對出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，實行工程質(zhì)量責任終身制。

加強項目的科學管理，從維護國家利益及電網(wǎng)安全高度出發(fā)，切實貫徹電力工程建設(shè)項目的招投標制。按照工程建設(shè)項目質(zhì)量管理標準，面向市場引入競爭機制，讓優(yōu)秀的設(shè)計、施工企業(yè)參與電力工程項目的建設(shè)，進而提高電工程項目質(zhì)量管理水平。

加強項目質(zhì)量控制，切實貫徹電力工程項目監(jiān)理制。每一個項目都需要有明確的建立目標，這個目標的制定應該從項目的實際要求、施工進度以及各種材料的選擇等方面為依據(jù)，監(jiān)理工作內(nèi)容要詳細劃分，具體的標出每一個工程的位置、工序以及工程質(zhì)量標準等，這樣才能夠為質(zhì)量管理工作人員提供重要依據(jù)和指導。

5 結(jié)語

為了確保電力工程作用的發(fā)揮以及國家和人們的利益，全面、科學地對工程項目質(zhì)量進行管理，控制事故的發(fā)生，是多年來我國電力施工企業(yè)所面臨的重要問題，因為電力工程施工具有復雜性、突發(fā)性等特點，管理工作難度也較大，加之一部分的企業(yè)領(lǐng)導對于質(zhì)量管理控制并不在意，管理人員素質(zhì)不高，專業(yè)技能水平低的問題也普遍存在，從而使得我國電力工程質(zhì)量控制管理所面臨的形勢越來越嚴峻，在人們生活水平不斷提高，對于基礎(chǔ)設(shè)施要求不斷增加的環(huán)境下，只有全面提高質(zhì)量控制管理水平，才能夠更好的為人們服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟收益與環(huán)境收益的雙豐收。

參考文獻

[1] 岳生瓊.淺論如何加強輸變電工程監(jiān)理質(zhì)量和安全控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（24）.