導(dǎo)語：鐵路施工企業(yè)物資管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1研究背景

1.1背景分析

我國鐵路施工企業(yè)成本管理長期受傳統(tǒng)體制的禁錮，企業(yè)內(nèi)部成本運作流程漏洞百出，在具體的管理環(huán)節(jié)存在很多問題，并且在集約型企業(yè)管理要求下仍有一部分工程項目沿用著傳統(tǒng)粗放式管理方式。筆者結(jié)合工程成本管理經(jīng)驗，對這些問題及具體表現(xiàn)進行了系統(tǒng)性總結(jié)。

1.2研究目的

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)所處的內(nèi)外環(huán)境時刻在變，各企業(yè)之間的市場競爭日益激烈，企業(yè)要生存和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須根據(jù)市場形勢及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)成本管理思路，創(chuàng)建新的項目管理模式，采用先進的成本管理模式，重建符合現(xiàn)代鐵路施工企業(yè)發(fā)展生存和發(fā)展需求的精益化成本管理體系。本文基于鐵路施工企業(yè)所面臨的市場環(huán)境，結(jié)合其內(nèi)部管理狀況，以提高成本競爭優(yōu)勢、降低施工管理成本為目標(biāo)著力構(gòu)建一套具有可操作性和實用性的RLCM成本管理體系，旨在幫助鐵路施工企業(yè)認(rèn)識和理解RLCM成本管理體系的精髓，提高施工成本管理水平，從而使企業(yè)依靠最低的成本、最高的工作效率贏得市場競爭的主導(dǎo)權(quán)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2RLCM模式在鐵路施工企業(yè)中應(yīng)用的提出

2.1鐵路施工企業(yè)成本管理特征

鐵路施工管理并非一般企業(yè)的經(jīng)營管理。鐵建工程耗資巨大，產(chǎn)品單一，施工地點固定，工期長，技術(shù)要求嚴(yán)格，因此不能照搬照套一般企業(yè)成本管理流程，必須形成企業(yè)自身的特征。

2.2鐵路施工企業(yè)RLCM方法的應(yīng)用框架

2.2.1項目整體規(guī)劃

就目前來看，國內(nèi)的鐵路施工項目盈利水平一般，一部分施工企業(yè)持續(xù)虧損，生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼。這些企業(yè)往往不重視成本管理，而高效的成本管理恰恰是提高企業(yè)經(jīng)營管理水平的可靠保證，因此，企業(yè)應(yīng)該從戰(zhàn)略的高度對企業(yè)、項目整體規(guī)劃能夠起到事半功倍的效果。

2.2.2項目設(shè)計

根據(jù)國內(nèi)外學(xué)者的專業(yè)研究，在項目總成本中，前期設(shè)計的部分對項目成本的影響程度高達75%，而國內(nèi)的建筑施工單位對施工成本的重視程度遠甚于前期設(shè)計成本，并且在項目開發(fā)階段重點實施精益成本管理及成本企劃，是提高生產(chǎn)經(jīng)營效益的必由之路。成本企劃應(yīng)始于項目設(shè)計階段，貫穿項目實施的全過程，并且要在實施階段持續(xù)對設(shè)計方案進行優(yōu)化調(diào)整，形成“精益設(shè)計+成本管理”的現(xiàn)金管理模式，切實提高項目管理效果。

2.2.3項目采購

精益成本管理從企業(yè)戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以共享工程項目數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，將物資管理納入一個動態(tài)的監(jiān)管流程中，依據(jù)市場需求調(diào)節(jié)物資供應(yīng)量，實現(xiàn)精益采購，以期控制物資采購成本，最大限度規(guī)避成本風(fēng)險，從而確保企業(yè)和物資供應(yīng)商雙雙盈利。

①實現(xiàn)及時采購。及時采購，即通常所說的JIT采購。這種采購是基于物資需求對采購過程、采購方式進行合理調(diào)整，事先規(guī)劃好采購時間、采購地點，結(jié)合物資的價格、質(zhì)量、數(shù)量規(guī)格，科學(xué)地實施采購，以確保供需平衡，盡量實現(xiàn)“零庫存”，避免成本浪費。

②物資采購目標(biāo)。精益化物資采購成本管理應(yīng)該實現(xiàn)三個目標(biāo)：適時適量；保證質(zhì)量；費用最省。

2.3鐵路施工企業(yè)有效實施RLCM的配套措施

2.3.1提高成本管理人員的綜合素質(zhì)

RLCM是一種先進的成本管理模式，它同時具備的目標(biāo)成本管理、RCA、戰(zhàn)略成本管理、精益成本管理等多種成本管理方法的優(yōu)勢，但是該模式對成本管理人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。

2.3.2樹立全面成本管理理念

全過程、全要素、全風(fēng)險、全員的成本管理就是全面成本管理，即全壽命周期的成本管理，通過樹立全面成本管理理念，使項目質(zhì)量、工期、成本整體最優(yōu)，在目標(biāo)成本的范圍內(nèi)完成整個工程的施工。

2.3.3建立屬于企業(yè)自己的成本數(shù)據(jù)庫

企業(yè)應(yīng)該結(jié)合不同類型的項目建立屬于自己的內(nèi)部定額系統(tǒng)，如此不僅有利于開展工程項目的成本管理工作，也可以把其作為工程投標(biāo)報價的依據(jù)，同時通過建立屬于企業(yè)自己的成本數(shù)據(jù)庫也能為RLCM的有效實施打下基礎(chǔ)。

2.3.4構(gòu)建完善的成本管理信息系統(tǒng)

RLCM方法可以對項目全過程進行動態(tài)、適時控制并能夠準(zhǔn)確計算工程成本，這也是該方法能夠有效控制施工企業(yè)成本的原因。通過構(gòu)建完善的成本管理信息系統(tǒng)，不僅可以科學(xué)分析和有效監(jiān)控企業(yè)的各項成本，還能夠推動企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，使企業(yè)實現(xiàn)精益化管理。

3鐵路施工企業(yè)RLCM體系的構(gòu)建

構(gòu)建鐵路施工企業(yè)RLCM體系，必須考慮兩點：一是能不能構(gòu)建（即有無可行性）；二是如何構(gòu)建（即構(gòu)建的基本原則、對策等等）。

3.1構(gòu)建的必要性和可行性分析

以往，為了滿足國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)方面的巨大需求，鐵路施工企業(yè)比較推崇通過擴大生產(chǎn)規(guī)模的方式來降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。而如今，建工市場企業(yè)之間的競爭越來越激烈，產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化傾向，而市場資源有限，這種拼規(guī)模、拼降耗的競爭手段收益甚微，企業(yè)甚至難以維持生計。在市場經(jīng)濟體制下的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營模式中，傳統(tǒng)成本管理體系缺陷百出，面臨亟待整改的境遇。

3.1.1傳統(tǒng)成本管理體系缺少戰(zhàn)略導(dǎo)向，所制定的成本目標(biāo)不符合企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，致使成本管理活動因缺少正確的戰(zhàn)略指導(dǎo)目標(biāo)而盲目實施。

3.1.2成本預(yù)測不準(zhǔn)確，鐵路施工企業(yè)都依據(jù)國家制定的定額標(biāo)準(zhǔn)來預(yù)測目標(biāo)成本，鮮少關(guān)注市場因素，弱化了成本控制目標(biāo)的市場競爭力，并且企業(yè)多以“以包代管”的方式分解目標(biāo)成本，造成成本控制策略無法有效實施。

3.1.3成本核算控制方法落后。基于生產(chǎn)轉(zhuǎn)換模型的傳統(tǒng)成本管控模式完全通過“拼規(guī)模、拼效率、拼降耗”的方式來創(chuàng)造效益，所有的與成本相關(guān)的活動均被認(rèn)作增值活動。也就是說，只要提高各子過程的工作效率，就能提高總成本的管理效率。顯然這種管理模式忽視了顧客需求以及全過程的動態(tài)管理特點，并未根據(jù)成本要素進行分析管控，最終效果可想而知。

3.1.4成本分析、成本考核僅僅是“走過場”，目前，國內(nèi)企業(yè)的經(jīng)管模式至今仍沿襲著計劃經(jīng)濟時期的鮮明特點，管理流程過于形式化，無實質(zhì)的指導(dǎo)意義。鐵路施工企業(yè)內(nèi)部尚未建立一套切實可行的責(zé)任成本考核體系，成本分析過于表面化，不能觸及實質(zhì)性問題，成本預(yù)測和成本管控缺少可靠依據(jù)。市場經(jīng)濟體制下，建工市場競爭日趨白熱化，企業(yè)只有通過加強內(nèi)部管理和成本控制來節(jié)本降耗，提高效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，過于形式化的傳統(tǒng)成本管理模式顯然已無法適應(yīng)市場經(jīng)濟體制下的企業(yè)競爭形勢，鐵路施工企業(yè)必須改革傳統(tǒng)成本管理體系，根據(jù)市場競爭形勢和企業(yè)發(fā)展需要重建新的成本管理模式。最近幾年，建工市場上企業(yè)之間的競爭形勢越來越不容樂觀，使鐵路施工企業(yè)成本意識加強，為RLCM體系的實施打下了堅實的基礎(chǔ)。鐵路施工企業(yè)引入信息化系統(tǒng)以后，依靠先進的計算機設(shè)備逐步實現(xiàn)了成本管理信息化，物資采購和成本核算更加科學(xué)合理，作業(yè)流程更加順暢。為了進一步提高RLCM體系的構(gòu)建與實施的技術(shù)水平，企業(yè)應(yīng)針對成本管理部門成員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其盡快熟悉成本信息化運作流程，提高業(yè)務(wù)水平。

4基于RLCM的鐵路施工企業(yè)物資管理體系應(yīng)用研究

為了進一步優(yōu)化RLCM成本管理結(jié)構(gòu)并掌握其應(yīng)用方法，本文現(xiàn)結(jié)合中鐵六局某工程有限公司的項目成本管理情況展開討論。由于RLCM成本管理體系的實施過程復(fù)雜，且限制因素眾多，本文將針對其主要的物資管理進行應(yīng)用研究。

4.1鐵路修建工程中物資管理特點

4.1.1鐵路修建工程中物流需求量不平衡

在鐵路修建的初期，物資需要量極少。在鐵路施工中后期，土建類分部項目越來越多，物資需求量不斷增加，而進入鐵路修建的末期，只有零星的土建和收尾施工，需要的物資非常少。

4.1.2鐵路修建工程中物流主體眾多

鐵路工程項目的發(fā)包和采購不同于普通建筑工程項目，鐵路物資采購所包含的采購形式并非一種，有的物資需要業(yè)主自購，有的物資則需要總承包單位或分包單位采購，無疑增加了物流服務(wù)的協(xié)調(diào)難度。

4.2鐵路修建工程中二次性物流數(shù)量多而導(dǎo)致物流服務(wù)地點的變動

鐵路施工所需物資體積龐大，會大面積占用施工場地。而有限的施工場地通常無法提供足夠的倉儲空間，因此總有一部分物資必須經(jīng)過二次運輸才可運抵現(xiàn)場。而且，有些建筑空間分布過長的線性施工項目，為了保證物資正常供應(yīng)，存放物資的倉庫通常就地設(shè)在工程沿線。進場的物資全部存入中心倉庫，跟隨施工進度即用即送，有的物資需要在工地進行二次加工才能使用，這都會導(dǎo)致物資二次運輸。

4.3鐵路修建工程中物資管理對策

4.3.1采購流程的對策

①首先建立一套規(guī)范的由物資管理中心統(tǒng)管的物資采購組織體系，在各個分公司建立區(qū)域物資采購中心。區(qū)域內(nèi)的物資管理部同時受項目和物資采購中心的領(lǐng)導(dǎo)：公司財務(wù)部門推行委派制，財務(wù)管理人員直接對財務(wù)部和項目管理部負責(zé)，旨在集中調(diào)度資金，合理調(diào)配供需量。

②采購部門須就物資的規(guī)格、型號、采購數(shù)量等與設(shè)計人員加強溝通，根據(jù)工程進度計劃構(gòu)建需求預(yù)檢機制，在保證物資正常供應(yīng)的前提下盡量降低采購成本。

③根據(jù)所需物資類別及其所屬專業(yè)領(lǐng)域指派專業(yè)相符的采購人員全程負責(zé)采購事宜，一來監(jiān)督物資采購質(zhì)量，二來可規(guī)避采購中的質(zhì)量、成本方面的風(fēng)險。

4.3.2倉庫選址及庫存控制的對策

①庫存控制：根據(jù)鐵路施工物資的價格波動情況，有計劃地增減庫存量，在不影響正常供應(yīng)節(jié)奏的前提下盡量減少庫存，以免價格波動承擔(dān)風(fēng)險。

②根據(jù)施工進度和施工地點調(diào)整倉庫位置，做到運距最短，運輸成本最低。

4.3.3加強信息管理

根據(jù)采購和回收工作要求積極引入信息化技術(shù)設(shè)備和操作手段，如引入人工智能/專家系統(tǒng)、EDI、條形碼和掃描等信息系統(tǒng)，根據(jù)鐵路施工物資管理需求，著力研發(fā)和改進現(xiàn)有物資管理軟件系統(tǒng)，將物資采購和回收流程納入規(guī)范化的監(jiān)控系統(tǒng)中，防止物資管理中“暗箱操作、物流陷阱”等腐敗問題滋生。

5結(jié)束語

綜上所述，鐵路施工工程物資管理的創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的指揮師，最大限度的利用有限的資源為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益，建設(shè)節(jié)約型社會和可持續(xù)發(fā)展的宏觀背景下，企業(yè)必須改進增長方式，創(chuàng)造新發(fā)展模式，為全面提高生產(chǎn)組織能力和資源利用水平提供有益的探索，促進鐵路施工企業(yè)規(guī)模和收益同步增長，推動鐵路施工企業(yè)物資管理的發(fā)展。

作者:喬曉奇單位:中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)有限公司